近年来，随着消费者购车观念的改变，高端越野车市场逐渐成为各大汽车品牌争夺的热点。在这个细分市场中，如何在众多竞争对手中脱颖而出，成为了各大车企必须面对的挑战。而在最近的一次销量数据中，比亚迪的豹8凭借2463台的销量成功夺得高端越野市场的销冠，成为众多车企争相追逐的“香饽饽”。相较之下，长城的坦克700却表现不佳，仅售出752台，销量大幅下滑，成为市场关注的“失宠者”。究竟是什么原因导致了豹8的逆袭和坦克700的失宠？本文将从多个角度进行深入分析，为您揭开其中的奥秘。
一、豹8逆袭，销量夺冠
在刚刚过去的11月份，高端越野市场的销量数据出炉，比亚迪的豹8凭借2463台的销量成功夺得高端越野市场的销冠，成为众多车企争相追逐的“香饽饽”。而在同一时间段内，长城的坦克700却表现不佳，仅售出752台，销量大幅下滑，成为市场关注的“失宠者”。
1. 豹8的成功之道比亚迪的豹8能够在激烈的市场竞争中脱颖而出，销量逆袭，主要得益于以下几个方面的优势：
高性价比**：豹8的起售价为35万元，相较于同级别的坦克700，价格低了将近8万元，这无疑给消费者带来了更大的价格诱惑，也让豹8在市场竞争中拥有了更强的价格优势。
强劲动力**：尽管坦克700搭载的是3.0T的强大动力，但豹8所搭载的2.0T插混动力却在动力性能上有所超越，这也让豹8在越野性能上更具竞争力，能够更好地满足消费者的越野需求。
品牌影响力**：比亚迪作为国内知名的汽车品牌，其在新能源领域的成功布局已经获得了市场的高度认可，这也为豹8的销量逆袭提供了强有力的品牌背书，让更多消费者愿意选择比亚迪的产品。
2. 坦克700的失宠之路相较于豹8的逆袭，长城的坦克700却在市场上遭遇了销量的“滑铁卢”，销量大幅下滑，成为市场关注的“失宠者”。坦克700的失宠主要受到以下几个方面的影响：
高昂售价**：坦克700的起售价高达42.8万元，相较于同级别的豹8，价格贵了将近8万元，这无疑给消费者带来了更大的购车压力，也让坦克700在市场竞争中失去了部分消费者的青睐。
动力配置不足**：尽管坦克700搭载的是3.0T的强大动力，但在越野性能上却有所不足，这也让坦克700无法满足消费者对越野车的高性能需求，成为其销量下滑的重要原因之一。
品牌形象受损**：长城汽车近年来频频曝出质量问题，这无疑给其品牌形象带来了很大的负面影响，也让部分消费者对长城的产品产生了质疑，进而影响了坦克700的销量表现。
二、技术路径的不同
通过对比豹8和坦克700的销量表现，我们不难发现，两者的成功与失宠并不仅仅是价格和销量的问题，更深层次的原因在于两者所选择的技术路径存在着一定的差异。
1. 豹8的技术优势比亚迪能够在高端越野市场中取得如此优异的销量成绩，离不开其在动力技术上的不断创新和突破。豹8所搭载的2.0T插混动力系统，采用了先进的混合动力技术，能够在保证强劲动力的提供更好的燃油经济性，这无疑符合了当前消费者对环保和经济性的双重需求。
此外，比亚迪在新能源领域的布局也为豹8的成功之路提供了强有力的技术支持，其三电技术已经达到了国际领先水平，这也为豹8的动力系统提供了更好的技术保障，让其在动力性能上更具竞争力。
相较于比亚迪的技术创新，长城的坦克700所采用的动力系统则显得有些“守旧”，依然是传统的内燃机动力系统，并没有采用更为先进的混合动力技术，这无疑在一定程度上限制了坦克700的动力性能和燃油经济性，无法满足当前消费者对越野车的高性能和环保需求。
此外，长城汽车在新能源领域的布局相对滞后，并没有推出一款真正意义上的新能源车型，这也让其在当前的汽车市场竞争中处于劣势，无法与比亚迪等品牌相抗衡。
三、市场需求的变化通过对比豹8和坦克700的销量表现，我们不难发现，消费者的购车需求已经发生了很大的变化，他们更加注重车辆的性价比和动力性能，同时也对环保和燃油经济性有了更高的要求，这无疑给汽车厂商提出了更大的挑战，也为他们的产品研发和市场营销带来了新的启发。
从当前的汽车市场来看，高性价比车型已经成为了购车主流，越来越多的消费者在购车时更加注重车辆的性价比，而不是单纯地追求品牌和豪华配置，这也给汽车厂商提出了更大的挑战，他们需要在保证产品质量和性能的前提下，合理定价，才能够吸引更多消费者的目光。
2. 动力性能与环保并重除了高性价比之外，消费者对车辆的动力性能和环保性能也有了更高的要求，他们希望所购置的车辆能够在提供强劲动力的拥有更好的燃油经济性，这也给汽车厂商提出了更大的挑战，他们需要不断创新动力技术，才能够满足消费者的多重需求。
结语通过对比豹8和坦克700的销量表现，我们不难发现，汽车市场的竞争已经不仅仅是价格和销量的问题，更深层次的竞争在于技术创新和市场需求的把握。
只有不断推陈出新，才能够在激烈的市场竞争中立于不败之地，才能够赢得更多消费者的认可和信赖。
相信随着科技的不断进步和消费者购车观念的不断改变，汽车市场会发生翻天覆地的变化，也会涌现出更多优秀的汽车产品，为消费者带来更好的出行体验。
木鱼
两台车都去看过，没啥可比性的。700依然是普拉多或者途锐路线，8是新时代产品，领先的三电系统加云撵系统又迭加华为智驾，随便一项都是牛逼的，消费市场自然会做出选择。
用户85xxx14
充值文！700和豹8完全是两回事的车。700是重越野兼顾豪华舒适，那种高强度的越野豹8是要散架的，开出去开不回来的。豹8是有越野的型没有越野的神，适合城市为主。700少数越野玩家需求，想去野外或穿越的人使用销量自然少，偏城市使用的豹8卖的多一些正常的。
用户10xxx98 回复 01-05 22:46
700穿越还不如坦克400，300，一看你就不懂
LS星辰 回复 01-06 23:14
[汗]给你懂完了
百川栖梧
吹牛逼[笑着哭]
用户14xxx59
充值文
亚特兰蒂斯
你只看到了豹8的四缸，没有看到豹8的DMO混动系统
大兵
算了吧，猫8上了牌放在仓库里。[笑着哭][笑着哭]
不想当和尚的和尚 回复 01-06 08:16
小子，别吹牛逼。你怎么不把飞机大炮放仓库里。
美丽心情
年底出700Hi4z，大油箱大电池🔋将又是香饽饽！
一根筋
长城有时间就是看不明白，TK500Hi4一T一出，3.0T几乎卖不动了，现在Hi4-Z一出，估计T也就不好卖了，必竞大部分人还是泛越野，因此建议700，800也赶紧出Hi4-Z，要不真干不过豹8 3.0的也别停产，保留一小部分人的特殊需求
肛肠科鬣主任 回复 01-05 15:11
当初喷豹5的那群人可是不遗余力，结果转眼长城也搞
我爱彩票
如果没有华为的加持，到豹10都一个球样[笑着哭]
荞麦
没有什么好悲伤的，消费者的眼睛是雪亮的。垃圾车肯定卖不过性价比高的车！
石头
主要还是智驾的缺失，导致700不受宠。长城可以尝试与华为合作，也上智驾。国人向来的观念，我不一定会用上，担一定要有。
用户18xxx69 回复 01-06 20:16
越野的看什么智驾，别强拉这些不重要的
凹凸 回复 用户18xxx69 01-06 21:39
越野小众你要搞就死，大部分人对越野的要求是必要时候要有，其他时候经济为主
雄猫
坦克700对标的是陆巡和途乐，豹8对标的是坦克500！
乌卡乌卡
长城已经把方程豹开除出硬派越野车范围了，只要销量超过坦克，一律不是硬派
孟哥
在我国，纯燃油车消亡史正在加剧，历史趋势走到这了，谁都拦不住，老魏再批判其他同行也没用
.大兵
扯淡，压根不是一个级别的车。
用户11xxx52
小编被充值了竞然说坦克有质量问题，怎么不说那个豹质量多差
用户11xxx89
别的不知道，长城质量问题频发？我怎么没听说过？
用户11xxx86
小编是迪粉
源远流长
长城如果推出一款向QX80致敬的车，肯定大卖，坦克700高大是高了，但是还是感觉小，只比500长一丢丢，期待坦克900
看不惯装B犯
所以说这才是这个时代的悲哀
扣可扣可
6缸的500不一样卖不动吗，不是车不行是人穷加不起油罢了
limin
有钱肯定选豹8顶配
用户10xxx82
豹8轻松打掉坦克！
葉の言
谁会买一台老总亲口承认没有技术的车企生产的车呢，没有技术，只有供应链，确实符合这个车企一贯的作风[笑着哭]我都没有技术，所以全国其他人也一定没有技术;我靠这么强大的供应链都赚不到钱，所以别人一定也是赚不了钱的[得瑟]九千岁整天活在自己的臆想中，宛如智障