说到世界上最长的铁路、最高的山峰、最大的河流，其实我国有许多在世界上都鼎鼎有名的自然景观，又或者是人造建筑，在桥梁建造方面，我国的赵州桥以其精湛的工艺闻名遐迩，而作为世界上最长的一座跨海大桥，港珠澳大桥可谓是一大奇观。

这座桥光是修建时间就长达了九年，这对于任何一个工程来说都绝对是一个特别大的数字，那么为什么会花这么长时间才建成呢？

因为这座跨海大桥的建造难度特别大，所跨区域特别宽，并且中间没有自然岛屿，这就不得不使得施工队伍要在海上修建人造岛屿。

也就增加了桥梁的建造成本，总共算下来，这个桥花费了将近13亿元，而对于这座次巨资建造成的大桥，如今被使用率却非常低，可以说，连成本的一个零头都没有挣回来。而大众对这座桥也只存在于远观上，真正上过这座桥的人少之又少。

因此，许多人质疑修建这座桥到底是否有意义呢？国家花了这么多的钱不会就为了修一座仅供人们想象的桥吧，而这座桥当初是出于什么原因被建成的呢，未来又是否还有其他意义呢？

当初是国家为了面子还是真实考虑到了其实用性才修建的呢，其实目前造成这个桥的通行车辆极少的原因是多方面的，由于它是跨越了不同的区域，因此，并不是人们不想在这座桥上行驶，而实在是条件过于苛刻，许多车辆达不到上桥的要求。

首先，并不是任何一辆普通具有车牌的车子就可以开上这座大桥，而必须持有香港、澳门还有内地的三个车牌才可以上路，那么要同时达到这几个要求，就需要花费至少5万块钱的办理手续费，如果是买现成的车牌，花的钱可能要达到上百万。

这样的费用又岂是一个普通司机能承受的呢。除此之外，还要办理相关的通行证，以及不同地区的驾驶证，不管怎么说，要想把车开上这座跨海大桥就不是一件容易的事情。

毕竟从内地坐飞机到港澳地区所需要的成本是远远低于办理车辆上桥的证件所需要的成本。除非是家庭非常富裕的人，否则不是迫不得已也不会有人为了要一探这座大桥的神秘而花巨资去办证吧。

那这座桥存在的意义，难道就是为了让世界上的人们知道有这样一座建造难度极大、花费时间和资金巨多的大桥的存在吗？其实不然。

大家都知道，近年来，我国内地的经济发展速度惊人，许多港澳地区的人们都纷纷将发展重心转移到了内地，可以预见的未来，就是之后内地的经济水平会与港澳地区趋于越来越接近的水平，到那个时候，两地的政策也会逐渐放开。

可能这座如今极少有人能跨上去的大桥，未来也会被越来越多的人所使用，到那时候才是其展示真正价值的时候。而人们担心的成本收不回来的问题也就迎刃而解了，到那个时候，其就不是简简单单的一个建筑奇观，而是集实用与观赏性为一体的优秀建筑了。

对于这样一个几年才完成的大工程来说，看到的当然不是眼前的短期利益，当然是会把目光放到更遥远的未来，毕竟这样质量的桥，不可能用几十年就作废的，在未来能派上用处的时候还多的是。

而且这座桥的来历也是非常有意义的，据说当时是一位成功商人早就提议要建造这座大桥，但是由于资金方面迟迟没有落实，最终在香港回归后，他仍然执着地提出了这个建议。

在国家的大力支持下，这座桥才得以动工并最终建造完成，其实也是历史发展以及香港回归很好的见证，不管从其纪念价值和实用性上来说，这座桥都绝对不是一个“面子工程”，我们可以对它的未来抱以很大的期待。

虽然港珠澳大桥目前并没有体现出很大的实用性，但是其建筑的意义重大，对内地和港澳三地的人民都有着极其深刻的意义。它连通的不仅仅是不同的区域，更是人们向往三地一家亲的美好希望。从更现实的角度来看，在未来这座桥上可能会出现各个不同地区的人们以及车水马龙的现象，到那时才是真正体现这座大桥价值的时候。

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