2024年的中国汽车市场，真的是一片大混战，燃油车、电动车混战，各品牌间又是价格战。
首先是马斯克带头降价，然后引发全年价格战，后来小米SU7又出来搅局，最后连奔驰、宝马、奥迪等品牌都加入其中，不得不跟着降价促销。
甚至连保时捷都崩不住了，不需要选配加价，甚至打起了6折、7折，40万就能买到了，你说夸张不夸张？
都说价格战没有赢家，不过在激烈的竞争之中，还管什么输赢啊，能活下来就不错了，能卖车才是关键，如果不能卖车，最后自己先倒下了。
所以很多车企，对于这个价格战，是不得不打啊，近日奔驰发布了2024年财报，我们发现2024年的价格战，对奔驰而言，也是伤害非常大。
数据显示，2024年奔驰的总营收为1456亿欧元（约人民币11057亿元），同比下滑4%，息税前利润（EBIT）136亿欧元（约人民币1032亿元），同比减少60.61亿欧元（人民币460.31亿元），下滑31%，乘用车业务的息税前利润同比暴跌40.5%。
毛利率降到19.6%，也是四年来第一次全年毛利率跌破20%。
从销量来看，2024年全球总销量为198.34万辆，下滑3.0%，只少卖了60648辆。
但是在中国市场，奔驰的年销量为68.36万辆，同比下降7.3%。同比去年少卖了5.4万辆左右，中国市场肉搏的纯电车型销量，奔驰直接暴跌了23%。
实际销量下滑的并不多，但利润却跌了50.5%，就可以看出来，单车利润下滑严重，而为什么，自然就是因为价格战了。
另外，中国市场的销量其实占到了奔驰全球销量的34.5%，但是从收入来看，中国市场却只占15.89%，很明显，中国市场的价格战，对奔驰影响很大。
利润下滑这么严重，奔驰也不得不开始开源节流。一方面就表示要裁员，表示在2025年底前，全球裁员2万人。
另外，计划与供应商合作，降低元件成本 10%以上，另外还要进行生产流各优化等，反正就是节约成本。
另外，表现还要推出新的车型，来应对竞争，要推出纯电、插电混合动力及高性能领域的汽车。
而在中国市场，奔驰很不甘心在中国市场的败退，表示未来三年，奔驰计划推出多款中国专属车型，包括纯电MPV和长轴距CLA等等，要重回巅峰。
但问题是，电动化转型奔驰没有跟上，如今最新产品规划还打算重新专注燃油车，奔弛真的能行么？我觉得只怕是难了。
