近期，华为余承东与小鹏汽车何小鹏在AEB（自动紧急制动）功能的讨论中引发了热烈的争论。作为科技巨头和新能源汽车领域的领军企业，华为和小鹏汽车的这一争议无疑引起了业界的广泛关注。那么，他们究竟在争执什么呢？
首先，我们要知道，自动紧急制动（AEB）是一种通过车辆前方雷达、摄像头等传感器，实时监测前方障碍物，并在驾驶员未采取任何操作时，自动进行制动以避免或减轻碰撞的辅助驾驶功能。简单来说，AEB就像是智能汽车的安全卫士，可以在关键时刻挽救驾驶员和乘客的生命安全。
其次，我们更要明白，AEB功能并非万能。在实际使用过程中，由于各种原因（如传感器误判、驾驶员操作失误等），AEB系统可能会出现误判的情况。因此，如何提高AEB系统的准确性和可靠性，成为了业界有待解决的问题。
而本次，华为和小鹏汽车在AEB功能上的争议，主要就体现在对产品安全性和可靠性的关注上。何小鹏认为，大部分情况下AEB最高刹停时速不应该超过60KM/h，如果速度过高出现无刹车问题，会对用户造成巨大惊吓。这也就是我们常说的，误判问题。
对此，余承东表示，AEB主动安全驾驶应该被重视，提高AEB最高刹停速度可以有效避免因注意力不集中或路况复杂造成的事故。
其实，AEB功能，能够有效的利用起来，是十分正确的选择。但是怎么用，如何用却成为了何小鹏和余承东的思想碰撞来源。要知道，在行车过程中，车辆遇到突发危险情况或与前车、行人距离小于安全距离时，主动刹车便能够直接保障用户的行车安全。从这个逻辑来看，AEB的使用，余承东的思路没有任何的问题。
但是，在遇到路面车辆较少以及高速路段甚至鬼探头的情况，随时去踩刹车，便是很危险的一种行为。即使，后车反应及时，但在高时速的状态下，突然的刹车也会给用户的出行体验，增加危险系数。从这个逻辑来看，何小鹏的是思路，也没有任何问题。
所以，综合来看，华为和小鹏汽车这次的思想碰撞，更像是一个新手司机和老司机不同思路的展示。对于老司机而言，能选择“避让”就不会选择多次踩刹车。但是，对于新手司机而言，在面对一切障碍物时，踩刹车也是最安全有效的方式。
总的来说，华为和小鹏汽车在AEB功能上的争议，也反映了他们对自动驾驶技术的深入理解和独特见解。他们的争议也提醒我们，保持开放的心态和创新的精神，我们才能在自动驾驶的道路上走得更远、更稳、更快。
summy诺言
支持纯电小鹏，烧油的不应该给绿牌