这台普拉多降价速度之快，简直空前绝后。
去年，普拉多上市时标价是51.98万，但今年它稍微改了下款，指导价就变得聪明多了，降到了48.98万。按丰田那套做法，东西要是卖得好，人气又高，他们才不会轻易降价。
说白了，就是因为产品不够吸引人，市场反应也没达到预期，普拉多在国内卖得贵这事儿，已经是板上钉钉了。
不过，一旦潘多拉的那个魔盒被掀开了盖子，想再合上可就难了。
之前咱们聊过，中国越野车这行，近五年来可是大变样了。国六排放新规一出，日本那些进口越野车，一下子就淡出了市场好一阵子。
中国自己搞出来的那种很酷的越野车，现在算是找到了个临时发展的机会。
在国内越野车领域，坦克系列、长城炮、BJ40还有方程豹这些车型都火得挺快。要知道，咱们国内的越野车市场本来就不大，能容得下的车型也就那么几款。
五年时光，足以让人们树立起一种新的花钱观念。
现在乘用车市场的流行趋势主打新能源、电动化和智能化，这些变化让消费者的想法迅速转变。就连越野车，首先也得是个开着顺手、省油的车，然后才考虑它能不能越野、耐不耐用这些硬派特点。
举个例子，高端越野车里头，坦克500 Hi4-T那可是相当火的一款。
比起普拉多，它价格便宜了大概20万，还不用交购置税，而且不限行不限号，这些都是实实在在的优点。再来说说更深一层的优势，就是日常开起来特别省油省钱，一开始的100多公里都能纯靠电跑。
大家都爱省钱，说“买得起普拉多还在乎那点油费”其实并不对。
要是大部分时间都在城里开车，坦克500 Hi4-T一年下来能比普拉多省下差不多一万块的油钱，这省油能力真的挺牛。
而且，智能化体验、满满的娱乐性，再加上日常开车时的那种轻松感、静谧性和强劲动力，这些都是纯燃油车无法提供的。
普拉多这台油电混合的越野车，真的挺有竞争力的。但说实话，它以前那么火，主要是因为咱们中国市场那会儿还造不出高端越野车，设计也跟不上。
“霸道”这个传奇，已经火了整整20年。
但中国的制造和设计水平一直在往上涨，选择一多，用户就会分散。说到混合动力和智能化产品，肯定会有一部分消费者被这些新产品吸引走。
因此，普拉多推出市场后，只能落得个手忙脚乱的境地，说白了，就是这代车型没赶上好时候。
现在，90后成了消费的主力军，95后也紧跟步伐慢慢崛起。那些曾被普拉多广告深深吸引的70后、80后们，他们的购买力正在慢慢转移，对轿车和越野车的兴趣一点点在减少。
现在站队普拉多的消费者变少了，而喜欢新款越野车的人却越来越多。丰田要搞定这事儿，说白了，关键也就两点。
一个办法是，把价格调到合适的范围，这样消费者就会更有动力去选普拉多了。
另外，咱们得改进产品策略，在现有的技术基础上，加入智能化和电动化的功能，好让下一波消费者更加喜欢咱们的产品。
普拉多确实是个挺棒的车子，不过话说回来，现在的情况跟以前可大不一样了。
