每一辆车，都有个低风阻梦。汽车以80公里/小时行驶时，60%功率都在克服风阻。也许你没有注意到，当风阻系数每降低0.01，车的续航能增加近8公里，而岚图追光通过不断优化风阻系数，基于CLTC工况，整车的续航里程提升了约75公里。

如今，电动车的续航里程尚且存在焦虑，减小风阻系数，不单单是一种“炫技”，也是一种增加续航的手段——让用户用更少的钱，买到更长续航的车辆。岚图追光在前两款车型的基础上，又耗资数百万，增加了50多小时的风洞试验，并进行了500+次CFD仿真分析，通过各种调整，让风阻系数减少至0.22Cd。每1count的下降，看似平平无奇，其实都是精雕细琢的结果。

每一处细节，成就低风阻“独门秘籍”

岚图追光的前脸，在家族化外观基础上，发动机罩前段进行了小小的向下延伸，通过这样的设计，减少了近1%的风阻，这也是岚图的首创。在前保险杠的封闭式格栅和圆润的造型，有效降低风阻的情况下，两侧细长的进风口能让气流更好地附着在车身表面，这样的设计就将风阻减少了4%。而车内的主动进气格栅，可以根据进气需求智能调节叶片角度，进而降低风阻，增加整车的续航里程。

都说后视镜是低风阻的一大“杀手”，每一个有追求的车企，都会对后视镜进行更加精细的设计，岚图同样如此。设计师对后视镜的弧面进行了数十次调整，让它更接近于水滴的弧度，并通过多轮优化，让其在不影响功能的情况下尽量远离车身，与车身的距离超过了60mm，不仅降低了风阻，也减小了风噪。而一般人不会注意的A柱，岚图也进行了精细化的处理，转角弧度经过多轮优化调整到最优的曲率，A柱的饰条，与前风挡玻璃之间的阶差最低只有6mm，在降低1.8%风阻的情况下，还能还能兼顾水管理性能，改善侧窗视野。如今极端天气增多，暴雨激增，这样的设计更有实用性。

随速可升降的电动尾翼，体验快而不飘的驾驶快感

如果关注过赛车，那您一定对每辆车后的尾翼记忆犹新。车辆在高速行驶状态下，会感觉车飘了起来，而车身后的尾翼可以增加一定的下压力，让车辆不再发飘，平稳驾驶。岚图追光的电动尾翼，可根据时速自动开启与关闭，最高可减轻约32%的升力，相当于提供40kg的下压力，让车辆在高速状态同样能够实现随心驾驭。此外，岚图追光的电动尾翼还为车辆减少了近2%的风阻，帮助车速又上升了一个等级，兼顾续航与高速行驶下的稳定。