有没有觉得，最近豪华汽车圈儿有点儿“热闹”得过分了？这股“热闹”劲儿，不是那种喜气洋洋的新车发布，也不是销量大涨的庆祝，而是带着点儿火药味儿的“公开处刑”。
奔驰迈巴赫，这款曾经象征着尊贵与奢华的顶级座驾，最近成了某些“新晋贵族”的背景板。各种对比测试像雨后春笋一样冒出来，主题就一个：看，迈巴赫不行了，我们才是未来的王者！香槟塔洒了，悬挂系统露馅了，总之就是要用各种方式告诉你，老牌豪华不行了，电动新势力才是真香！
这话听着是不是有点儿刺耳？仿佛一夜之间，曾经高高在上的奔驰，成了被“吊打”的对象。但冷静下来想想，这些“吊打”真的能说明一切吗？亦或者，这背后隐藏着更深层的汽车行业变革？今天，咱们就来好好聊聊这件事儿，看看奔驰，这个百年老店，在电动化的浪潮下，究竟是“廉颇老矣”，还是正在酝酿一场绝地反击。
事实上，奔驰的处境，远比表面上看起来复杂。咱们先得承认，那些新势力炫耀的“战绩”，确实给奔驰带来了压力。但，压力也是动力，不是吗？而且，奔驰真的就那么不堪一击吗？
说实话，2024年对于豪华品牌来说，普遍不好过。全球经济形势下行，消费者捂紧了钱袋子，直接影响了豪车的销量。保时捷，这个利润率超高的品牌，都扛不住了，全球销量下滑，中国市场更是遭遇了“滑铁卢”。为了止损，保时捷不得不宣布裁员，甚至推迟了电动化目标，重新把精力放在燃油车上。这说明什么？说明电动化转型，不是一条坦途，就算是财大气粗的保时捷，也得掂量掂量。
奔驰的日子也不好过。为了“开源节流”，奔驰也启动了降本计划，目标是到2027年削减50亿欧元的成本！这可不是个小数目，为了省钱，奔驰也得精打细算，优化生产线，甚至裁员。奔驰的财报更是赤裸裸地显示了困境：营收下降，利润暴跌，尤其是在中国市场，这个曾经的“摇钱树”，现在也开始“失血”了。
之所以会出现这种情况，很大程度上要归咎于奔驰在电动化转型上的“水土不服”。奔驰不是没搞电动车，EQ系列大家应该都听过吧？EQC、EQS、EQE…车型倒是不少，但销量嘛，就有点儿惨淡了。
2024年，奔驰的纯电车型总共卖了18.51万辆，同比下降23%！这个数据，直接暴露了奔驰在电动化领域的短板。相比之下，宝马的电动车卖得就好多了，销量还逆势增长。更让奔驰难受的是，它的高端车型和入门级车型销量都在下滑，这意味着什么？意味着奔驰正在失去两个重要的市场：有钱人和普通消费者。
有钱人可能觉得奔驰的电动车不够“尊贵”，不够“拉风”，转头去买了其他品牌的豪车。而普通消费者，可能觉得奔驰的电动车太贵了，或者觉得新势力的电动车更有科技感，更划算，于是就选择了后者。
新势力可不会放过这个机会。理想汽车的老板李想就曾经公开表示，要在2024年挑战BBA在中国的销量！虽然最终理想没能实现这个目标，但它的销量增长速度确实惊人，与奔驰的差距正在缩小。
当然，奔驰也不是完全没有机会。毕竟是百年老店，底蕴深厚。奔驰也开始意识到自己的问题，并着手进行调整。
首先，奔驰开始反思EQ系列的设计。EQ系列的设计过于追求空气动力学，导致造型过于同质化，缺乏个性，像一块“肥皂”。而且，EQ系列与奔驰燃油车的设计风格完全不同，导致品牌形象割裂，消费者无法将EQ系列与奔驰的豪华感联系起来。
所以，奔驰决定改变策略，未来燃油车和电动车将采用统一的设计语言，这样既能降低设计成本，又能强化奔驰的品牌形象。比如，奔驰最近发布的EQG，外观就与燃油版的G级保持高度一致，还有即将推出的CLA，也会同时提供燃油版和电动版。
其次，奔驰开始重点发力核心车型的电动化。奔驰计划推出纯电版的C级、E级和GLC等车型，这些车型是奔驰的销量支柱，也是消费者最熟悉的车型。通过这些车型的电动化，奔驰希望能够吸引更多的消费者，重塑在电动车市场的地位。
更重要的是，奔驰还在积极研发新技术。几天前，奔驰宣布与美国一家电池公司合作，共同开发固态电池。固态电池被认为是下一代电池技术，具有能量密度高、安全性好等优点。如果奔驰能够率先将固态电池应用到电动车上，无疑将获得巨大的竞争优势。
奔驰表示，搭载固态电池的EQS原型车，续航里程可以达到1000公里！这个数据，简直让所有电动车瑟瑟发抖。如果这个目标能够实现，那么奔驰的电动车将彻底摆脱“里程焦虑”，成为真正的“续航王者”。
当然，固态电池的研发还面临很多挑战，距离真正量产还有很长的路要走。但这至少说明，奔驰并没有放弃，而是在积极寻求技术突破，试图在电动化浪潮中掌握主动权。
很多人都说，2027年是奔驰的“决战之年”，因为奔驰计划在2027年完成降本目标，并推出更多电动车型。但实际上，奔驰的“决战”早就开始了！从奔驰决定统一设计语言，到奔驰宣布研发固态电池，这场“决战”的烽火就已经点燃。
奔驰能否在电动化浪潮中“翻身”？现在下结论还为时过早。但可以肯定的是，奔驰不会坐以待毙，它正在积极调整，努力适应新的市场环境。
最后，给大家总结一下这篇文章的几个重点：
1. 奔驰面临电动化转型的挑战：销量下滑、利润下降、电动车型表现不佳。2. 奔驰正在积极应对：降本增效、统一设计语言、发力核心车型电动化、研发新技术（固态电池）。3. 电动化转型是机遇也是挑战：奔驰能否抓住机遇，取决于它能否克服挑战，找准自己的定位说实话，奔驰的未来充满了不确定性，但这也正是汽车行业变革的魅力所在。在这场变革中，没有谁能永远站在顶峰，只有不断创新，才能赢得未来。 而对于我们消费者来说，这场变革无疑是值得期待的，因为只有竞争，才能带来更好的产品和服务，才能让我们享受到更美好的出行体验。
咱们不妨拭目以待，看看奔驰，这个曾经的“王者”，能否在电动化的舞台上，再次证明自己。
最后，给大家分享一些数据，让大家更直观地了解奔驰的现状：
2024年，奔驰全球销量下滑3%，中国市场销量下滑7.3%。 2024年，奔驰纯电车型销量下降23%，占比不到10%。 奔驰计划到2027年削减50亿欧元成本。 奔驰计划推出纯电版C级、E级和GLC等核心车型。 奔驰与美国公司合作研发固态电池，续航里程有望达到1000公里。这些数据，既是挑战，也是希望。奔驰的电动化之路，才刚刚开始。
