曹原 发自 副驾寺
智能车参考|公众号AI4Auto
小鹏汽车，拐点已经显现了。
从低谷重新走向增长正轨的拐点。
因为最新一季度的财报，销量破4万辆、营收超85亿元均大涨，毛利率和车辆毛利率也呈现缩窄趋势。
并且，小鹏首款纯电MPVX9在广州车展就开启预售，年底正式上市，何小鹏定下目标：X9会成为大型纯电MPV销量第一！
小鹏手里另一张牌：15万级全自动驾驶汽车，也预告了亮相时间，明年第三季度上市，并且未来不止一款车型。
供应链问题的改善，也让小鹏有了更大的底气——
预计四季度销量将超6万辆，冲刺百亿营收。
最新财报表现如何？证明小鹏走出低谷，能从销量、营收、现金流等几个方面来看。
首先是三季度销量突破4万辆，达到40008辆，同比增长35.3%，环比增长72.4%。
这是继2021年四季度之后，小鹏季度销量近两年来再次超过4万辆。
由此汽车销售收入大涨，达到78.4亿元，同比增长25.7%，环比大涨77.3%。
公司总营收也是自2021年Q4后再次突破85亿元，达到85.3亿，同比增长25%，环比大涨68.5%，相当于一天入账9239万。
并且何小鹏透露，这一季度公司自由现金流也转正，超过10亿元。
从另外几个财报表现来看，公司的亏损也稳住了。
比如公司毛利率和车辆毛利率虽然都为负，但相比上一季度均有所回升。
三季度公司毛利率为-2.7%，比上一季度增加1.2个百分点。
而车辆毛利率为-6.1%，比上季度增加2.5个百分点。
稍微值得注意的是，公司净亏损增加至38.9亿，虽然看起来亏损扩大，但这是由于会计层面的操作。
因为这一季度大众向小鹏购买4.99%的股权，这部分股票市值上涨，相当于小鹏少赚了一些，同时双方交易又还在进行中，“少赚的”大约9.7亿在账上被记为了亏损。
如果去除这部分金额，那么公司第三季度净亏损为29.2亿，和二季度的28亿基本持平，略增4.3%。
账面现金及现金等价物的增加也能证明公司进账比出账多。
截至第三季度末，小鹏汽车拥有364.8亿的现金及现金等价物，环比上一季度增加27.4亿元。
销量、营收等各项表现都见好，在对于下半年及未来的规划上，也能发现小鹏汽车的信心。
小鹏接下来怎么发展？何小鹏在财报电话会议上，做了集中阐述。总的来说有三点：
新车型销售渠道研发首先是新车。
近期最关键的车型，就是首款纯电MPV小鹏X9的上市。
根据何小鹏透露的内容，X9是一款定位纯电智能大七座的MPV，大空间和舒适度会是一大卖点（车长近5米3，轴距超3米1）。
并且，在同样为卖点的驾控性方面，X9会标配后轮转向功能，转弯半径将小于家轿P7。
最重要的是，X9将首发搭载无需高精地图的小鹏智能驾驶系统XNGP。
何小鹏撂下狠话：“市场上没有任何其他MPV车型具备这些技术能力”，“我期待X9成为大型纯电MPV市场销量第一名”。
而X9的上市节奏则和之前透露的一样，先在广州车展开启预售，年底正式上市并公布定价。
另外一款重要的新车，就是15万级全自动驾驶车型。
这是二季度财报电话会议上何小鹏扔下的深水炸弹，后来公开了这系列车型是和滴滴合作。
在这次的电话会议上，何小鹏表示该系列车型将属于一个全新品牌，首款产品内部代号MONA，定位A级智能纯电轿车。新品牌明年推出，MONA明年三季度上市。
并且，MONA上市只是个开始，小鹏汽车将在15万级赛道推出多款支持高阶自动驾驶的车型。15万级+自动驾驶，这是小鹏押注的蓝海市场。
另外，该品牌将和小鹏品牌的渠道分开销售。
何小鹏也提了一下2024年还会基于扶摇架构推出竞争力突出的爆款车型，但没有细说。
不过可以确定的是，2024年小鹏汽车将会在MPV、A级轿车等多个赛道持续发力。那么产品有了，自然销售渠道也要跟上。
何小鹏表示，公司正在开始对销售渠道进行变革，将从现在的一二线为主，发展为一二线+三四线城市组合的模式，也就是会在低线城市扩张门店。
第四季度，小鹏汽车将开设超过100家全新经销商门店。到年底明年初，小鹏经销门店数量将超过500家。
小鹏汽车已经完成超过100家全新销售店的招商工作，同时现有的销售渠道也会升级，何小鹏认为这将成为2024年及以后销量增长的重要推动力之一。
小鹏汽车联席总裁顾宏地也透露，出海也在规划中。
比如G6将于明年在全球市场推出，还计划推出右舵车型，进军东南亚等其他右舵市场。
最后，研发也继续是小鹏汽车的重中之重。
小鹏汽车已经通过调整组织、推行模块化造车、和供应商沟通让研发费用更有效率，接下来小鹏还将在造型、智能化以及工艺三方面加大投入力度。
所以从明年开始，公司的研发费用还会继续增加。
而对于第四季度的预期，何小鹏定下非常积极的目标：交付量超6万，同时公司也上调了业绩指引，季度总营收将达到127-136亿元，同比增长约147.1%-164.6%，均突破历史新高。
这个销量预期已经有一个月的良好表现佐证：10月销量超过2万台，小鹏汽车也重新回到纯电新势力销量第一的位置。
即将过去的这一年，小鹏汽车一直在低谷中跋涉，组织结构大变、人事不断调整，期间还有新品、技术的不断研发投入和上市。
三季度见起色的财务表现，G6、新G9上市的成功，还有大众的合作，证明即使艰难，还好方向正确。
前段时间网上关于小鹏有一张流传很广的截图，虽然是假的，但也不得不说意义是对的。
小鹏历经低谷、凤凰涅槃，重回正轨。
gzqzn
不换设计师，X鹏不可能拿第一[得瑟]…没有一款车外型能打[笑着哭]，太丑了
没病走两步
要不是我们是供应商，我就信了你的话
wuxch9117
MPV市场不会认可纯电车，腾势D9纯电和混动的销量已经明明白白。商务出行的路上司机说我要充电半小时才能走，估计回去连司机都卖了！
青山绿水
就差在名字上，品质比那俩好，那两个名字听起来就好听。学学特斯拉，用大科学家名字命名，一听就高大上。秒杀那两家。
兴兴
我想问一下，零部件供应商的货款要等几年才能结一次账？都在吹牛逼！
用户18xxx29
按照这个速度，小鹏的营收毛利率转正就在眼前了，这次Q3的财报，小鹏简直是爆发了，这都是历史新高了吧
欲静的风中树
买小鹏汽车 品冤种人生
心河彼岸 回复 11-23 17:20
你买的啥？
宁静致远 回复 心河彼岸 11-23 23:59
现在各种杂牌电动车层出不穷，可以预料的是，绝对有大部分品牌会倒闭，小鹏理想之流就有可能是倒闭的车厂之一。
drizzle
智驾真有前景么？除了偶尔玩下新花样，还真有人敢把命交程序上？
想牵小葵的手手
按照道理说，只要稳住目前G6，P7I，G9改款跟P5改款的销量，加上后面X9出来，整体是没有什么问题
善良且自律
在蔚来、小鹏、理想这三家公司中，小鹏的技术实力无疑是最为突出的
captainco 回复 11-23 21:19
智能驾驶太容易出事
gzqzn 回复 11-25 23:35
开玩笑，广汽埃安什么背景[得瑟] 便宜当然便宜，都是0首付免息给租赁公司的…耐用省电那是一点都不沾边
叶森
下一遍标题写超过十万辆。内容就写年销售额
圈圈小兔子
近10个月来，小鹏的销售量似乎一直在增长，发展趋势相当良好
求求你别抢我男人
智驾方面，小鹏算是国内的佼佼者了，后面的发展应该没啥问题。
MAcpsky
我们应该始终支持国产汽车，因为当前的社会环境充满了不确定性，我们无法预知未来会发生什么
傻傻 回复 11-23 23:54
你有没有想过，所有的智能的代码本源是什么？
一顆大萝卜头儿
实际上，今年小鹏的表现非常稳健，每个月的销量都在持续增长。
不甜的荔枝小丸子
预计X9上市后，销售量将有新的突破，小鹏的表现令人印象深刻，10月份销售量已经突破了2万。
花年漫谈
上面两位，发帖时间间隔拉长一些，ip记得要勤换！！！
小野猪
X9怕是新的滑铁卢
网评人生
等盈利了再吹吧！新势力今年估计只有理想能扭亏！
夜枕姑苏城 回复 11-23 20:26
不只是新势力，新能源电车只有比亚迪，特斯拉，理想盈利，其他的都是亏钱，尤其是传统车企，只不过他们拿着油车的钱不贴电车。下一个有望盈利的就是小鹏了！
王者荣耀业余玩家
还是多支持一下小鹏这种技术型车企吧，如果科技树点错了，那将来就是我们又继续组装冰箱电视，外国企业点科技树了，燃油车被统治的时代已经忘了吗？
高峰而我
无论如何都是支持国产的，现在世风日下，谁知道明天会发生什么
派雅美软管
先把售后解决再提第一的事吧
2022的亲儿子
P7i磷酸铁锂改款也上市了，这款磷酸铁锂的版本还是有不少人在等的呢。
1仔
我看问题并不大，小鹏已经解决了供应链中的问题，接下来只需提升利润即可。
晨曦
自动驾驶有都不敢用，用命来给你做实验
施主别误会
使劲吹！
要分青红皂白
看来只有蔚来掉队了