虽说现在新能源市场中，造车新势力一时风头正盛，但从造车经验与技术底蕴来看，还是传统品牌或者有央企背景的新晋车企更容易“活下去”，甚至走的更远，其中比亚迪和岚图就非常具有代表性。比亚迪咱就不用多说了，岚图汽车近几天放的“大招”，可是在网上引起很高的关注，先是发布新技术，被不少网友誉为未来汽车的开拓者，接着又获得近50亿A轮融资，前景一片看好，那事实真的是这样吗？

获得资本市场看好，我们就不提了，毕竟是有国有资本背书的。所以咱们主要唠一唠它的新技术，也就是前几天发布的ESSA+SOA智能电动仿生体。说起来也很巧妙，前脚岚图刚发布了新技术，紧接着就获得国内新能源行业规模最大的一次首轮融资。显然，这为岚图新技术的落地提供了充足的资金支持。而ESSA+SOA智能电动仿生体，本质上就是一套可以不断衍生新品的造车架构，但不同的是，它引入“软硬定义汽车”的概念，使得从这套架构诞生的车型能有紧跟时代步伐的技术与理念，据说至少可以领先行业3年。

其中ESSA原生智能电动架构，是关乎车身硬件部分，也是岚图最早研发的一套造车架构。它能让岚图车辆拥有较为出色的机械素质，比如说3秒级加速、2.5C/400V快充、前双叉臂后五连杆、空悬+CDC+魔毯悬挂等等，预计3秒级加速可能会在岚图首款轿车追光上达成。

至于SOA电子电气架构，则主攻车辆软件和网联层面，相当于是汽车的“大脑”和“神经”，具有高效中枢、敏捷系统、智能互联、开放共创四大优势。其中，中央控制器OIB是能将整车的算力集中到一起，并且分为四个不同的处理域，这样能让车辆的运算效率变得更快。同时在水冷控温技术的加持下，它能使得芯片在长时间高负荷状态下，也能流畅运行，并带动更多应用。

岚图区域控制器VIU属于 SOA电子电气架构一部分，它能起到信息指令的传输作用，除了进一步提高处理效率外，还能减少布线与多余的硬件，提升车辆的轻量化能力。再加之T-BOX带来5G通讯以及高精度定位等功能，也就是说诞生于SOA电子电气架构的车型，天生就带有整合度强且流畅的智能网联基础。

紧接着在软件开发和扩展性方面，SOA电子电气架构还预留了10种硬件规格接口，以及未来多达600+的软件接口。也就是说，诞生于SOA电子电气架构车型的扩展性能将会非常突出，比如说加装激光雷达、摄像头等硬件配置，又或是海量的应用APP进行快速更新迭代等。

此外，在车云协同等方案的加持下，未来诞生于SOA电子电气架构的车辆，将会有着无限的可能性。比如说实现万物互联、L4+级别以上的自动驾驶，又或是科幻电影中的车载“人工智能”、脑机接口等这些前卫的功能。

综合来说，岚图此次公布ESSA+SOA智能电动仿生体，可是下足了血本，毕竟有如此前卫的造车架构，除了扎实的技术实力以外，肯定还要大量的资金投入，所以它刚获得的首轮融资可谓是及时雨。而首款诞生于该架构的车型——岚图追光，预计会在12月与我们见面。换言之，岚图这套ESSA+SOA智能电动仿生体并不全是概念性产物，而是真实有东西的。那它的实际表现又如何？让我们拭目以待吧。