文| 凭栏望史
编辑| 凭栏望史
前言
一周内，3架波音飞机被中国接连退货，对此，波音CEO凯利·奥特伯格却傲慢表示：
“如果中国还想要这些飞机，我们会给中国一个机会。”
明明自己的货卖不出去，却还在这装清高嘴硬，说给中国机会，中国难道需要这个机会吗？
退货潮来临
4月23日之前，中国航空公司厦门航空已经退回美国两架波音飞机。
退货被曝光后，23日当天，波音CEO出来回应，声称中国方面是因为关税问题退货的。
随后还一脸傲娇的表示，希望中国慎重考虑，如果还想要这些飞机，他们愿意再给中国一个机会。
可是中国需要他给的这个机会吗？波音真的是太高估自己了。
就在说过这句话之后，不到一天时间，24日，又有一架波音737 Max飞机被中国退货。
这是一周内，被退回美国的第三架飞机了，中美谁才是更担心的那个，已经不必多说，明眼人都能看出来。
美国自认为他们的飞机很抢手，中国不需要，他们可以卖给其他买家，但不管是哪个国家，对客机的需求都很难超越中国。
在飞机生产前，买卖双方都是会签署合约的，中国方面也会支付波音公司相应比例的定金，尾款则是等到交付时再给。
可现在飞机造出来了，中方宁愿把定金亏掉，也不愿接受新飞机，这是为何？
业内人士分析，不是质量问题，大概率是因为关税战的影响，所有来自美国生产的商品，出口到中国都需要缴纳高额关税，这是中方对美国“对等关税”的合理反击。
美国对中国增加的关税有多高，我们也都知道，中国自然也不会什么都不做，也提高了对美进口关税。
波音一架飞机价值上亿美金，如果加上翻倍的关税，现在买一架的钱，放在以前都能买2架了。
相对于那点定金来说，还是退货更加划算，所以航空公司发起退货，也是可以理解的。
波音想卖飞机给中国，应该去谴责特朗普，让他降关税，可波音CEO脑回路实在清奇，居然反过来说，再给中国一次机会，否则他们就把飞机转卖给别人。
一副你爱要不要的样子，真不知道是谁给了他这么大底气？他口中那些东南亚国家，谁能全部吸收中国的订单？波音CEO这话也就是说说而已。
目前波音所处大环境本就艰难，还这么自以为是，等待它的将会是怎样的局面？
波音困局
在关税战之前，波音公司就已经走入困境，这一次关税升级，将会成为压垮波音的又一根稻草。
波音飞机最开始和欧洲空客，是飞机领域最大的两家制造商，市场上基本也是平分秋色。
可近些年，波音飞机屡次发生危险事故，在乘客心中信任度大大降低，不少人选择避开乘坐波音飞机，间接导致航空公司不敢与其合作。
2024年，空客交付飞机768架，而波音仅仅交付了348架，空客飞机新机订单量远高于波音。
原本是同量级的对手，可在波音事故频发这几年，市场占有率显著下降，空客趁机吃掉不小市场。
但订单量减少还只是波音走向衰落的原因之一，波音自身供应链早就危机重重。
波音生产线很多零件都是来自全球世界各地，对海外供应商十分依赖，尤其是对中国供应商，一旦中国方面断供，对波音来说打击很大。
美国近几年一直对中国进行贸易战，波音也处于的动荡不安的环境下。
今年又迎来中美升级版关税战，波音被退货还是其中一个后果，紧随而来的是中国零件断供，他们继续寻找替代商。
如果真的陷入“卖不出去，造不出来”的恶性循环，那波音步入资金链锻炼后，将会成为美国关税战下的牺牲品。
可中国就不一样了，没有波音，我们还有其他公司，空客只是其一，我们还可以寄希望于国产飞机上。
我们的国产飞机正在加快生产步伐，未来几年的交付量会越来越多，可以再一定程度上消化掉波音的市场份额。
波音CEO高高在上的发言，在我们看来可笑至极，向来只有买家挑卖家的份，哪有卖家威胁买家的道理？
关税影响
据了解，波音手中还握有不少中国航空公司的订单，原计划是今年向中国市场交付50架。
可目前两国贸易跌到前所未有的低点，这50架未来难以实现交付，除非特朗普那边把关税给降了。
降了自然会正常接收，付尾款，否则波音造出来的飞机，就等着去寻找别的买家吧。
现在来看，中国短时间内不会太缺飞机，可波音却需要抓紧交付，收回尾款，维持运营。
相比之下，波音受到美国关税战的危害更大，更多美国企业亦是如此，特朗普眼看着就要扛不住了。
现在已经有消息传出来，特朗普要给中国降低关税，更有人称这是“中国的一次胜利”，希望特朗普和波音CEO这些美国白人，尽快清醒，意识到中国不是他们可以威胁的，而是需要坐下来平等商谈的。
中国和波音脱钩是不现实的，两个国家还有如此多的订单，以及中国的波音零件也需要从美国进口，维修业务也需要波音提供支持。
参考信源
