昨夜，又一颗闪耀的新星，划入璀璨的银河之中。

12月6日，浙江台州，回到梦想启航的地方，吉利再次实现自我超越，带来了一台以“原生安全”为核心理念的电混SUV—银河星舰7 EM-i，共推出5大版型，限时先享指导价9.98万元-13.28万元，不仅重创了整个A级SUV市场的价格体系，并以安全、节能、空间、驾控、智能全满配，将产品价值带向了更高维度，填补了目前电混SUV市场只有“刚刚好”够用，而没有精品车的空白。

在红海中开辟新蓝海。

如今，吉利银河的光芒，在新能源赛道上尤为耀眼。

数据成为最佳佐证：今年8月3日，银河E5上市即爆款，仅119天，交付就已经突破6万辆；

10月9日，星愿正式上市，49天交付就突破了3万辆，创造了新能源汽车最快的终端交付纪录。11月，银河单月销量突破7.5万辆，同比增长121%。1—11月，吉利汽车新能源累计销量超77万辆，同比增长92%，国内新能源渗透率已超55%。

而，这样的“银河速度”随着星舰7 EM-i的上市，销量将会不断被刷新。

理由，也并不复杂：源于对打造“智能精品车”的坚守。

回溯38年前，吉利在台州诞生，并立下“质量就是生命线”的方针。

1998年8月8日，第一辆豪情汽车在临海基地下线，面对好不容易造出来的汽车，却在实际测试后，出现了不少问题。而当内部犹豫如何挽救时，吉利董事长李书福却亲自用挖掘机，把首批百台质量不合格的豪情车彻底报废了。当时，压碎的，是价值数百万的暂新轿车，但树立的，是吉利人，打造高品质好车的信念。

如今，又回到了梦想开启的地方。星舰7 EM-i选择在此启航，变的是技术的创新，不变的是对高品质的追求。

星舰7 EM-i，是吉利银河基于GEA新能源专属架构开发的首款电混车型，拥有多项吉利最新技术：首发搭载全球新一代雷神EM-i超级电混、首发搭载E－DHT智能无级11合1混动电驱、首个碳化硅无级变压模块、神盾短刀电池、吉利银河Flyme Auto智能座舱等领先新能源科技。而频频“领先”的背后，只为兑现“时代精品车”的打造与坚守。

“当下，我们通过对用户的洞察发现，在市面上可供用户选择的高品质主流电混产品非常少，特别是，在架构底层的安全设计方面，做得很将就，而且经常出现EV受限的安全问题，产品品质、乘坐体验也无法满足用户期待，更给不了用户想要的智能体验，用户只能妥协。”

而针对市场痛点，星舰7 EM-i勾勒出了一款当下电混精品SUV该有的样子。安全，是其交上的第一份答卷。

“无论技术如何进步，安全始终是造车的根本，亦是吉利造车的第一优先级。”

在现场，扉旅汽车获悉，星舰7 EM-i搭载新能源专属GEA架构，不同于市面上“油改电”车型的打补丁，其设计之初充分考量了油、电两大系统间的联动关系，以“油电隔离”的设计，让高压电线、高温排气管都有自己的专属通道，真正实现了“高压、低压不干扰、油电共生更和谐”，根源上解决电混车型的安全隐患。

同时，在新能源“EV受限”的市场痛点上，其创新开发出“混动安全冗余”专项技术：即发动机、P1电机、P3电机三个动力源互为备份；神盾短刀电池5级冗余算法，避免电池极度欠压，确保车辆任何情况都不发生动力丢失。经过实测，新车在亏电状态下以155km/h的高速在高环上连续行驶2个小时，无任何的性能衰减。

而技术源头上的革新，也让星舰7 EM-i的“节能”标签，成为了一大杀器。

新车首搭全新一代雷神EM-i超级电混，拥有目前全球量产最高热效率46.5%的电混专用发动机平台，行业首发E-DHT 智能无级11合1混动电驱、电混首个碳化硅无级变压模块、AI智慧能量管理系统等领先技术，实现CLTC工况下同级最低3.75L油耗，综合续航达到1420km，在众多专业媒体实测中，更是取得了3.2L百公里平均油耗的成绩。

“普通用户也能轻松踩出3L级油耗，人人都是黄金右脚”。真正让电混SUV进入3L级时代。要知道油耗很给力的日系普混，也才到4—5L左右。再加上有了插电混动的可选性，日常城市出行用电，经济性就更加友好了。

此外，值得一提的是，极致节油同时也不牺牲动力。新车电混发动机最大功率82kW，最大扭矩136N·m；电机功率160kW，最大扭矩262N·m，并拥有同级最高18000转电机转速。轻松实现7.5s零百加速、180km/h最高时速的强劲动力。拥有电混车首款碳化硅变压模块，带来满电馈电一致性，更强电感体验。

“长刀不是最优解，短刀才是新一代”、“四连杆后独立悬架远超筷子悬架”……

舞台上，强势话术的背后，星舰7 EM-i的野心也不言而喻：打破紧凑型SUV市场的垄断，甚至超越它。而野心之下，全方位越级领先是其博“上位”的手段。

一切美好，始于颜值。吉利银河星舰7 EM-i，巧妙地将经典中式审美与现代智电科技之美相融合。长宽高分别为4740/1905/1685mm，轴距2755mm，与同为紧凑型SUV的银河E5相比更大一些。而且作为一台混动SUV，在保证车型设计的条件下，风阻系数很难停留在一个令人满意的数值，星舰7 EM-i 仅有0.288cd的风阻。

空间与驾控上，星舰7 EM-i的数据也处处充斥着惊喜。

其中，A级的车身尺寸B级的舒享空间。新车依托原生新能源 GEA架构正向研发优势，拥有同级第一的84.3%超高长度“得房率”的A级SUV最宽敞空间，后排头部、肩部、膝部空间同级第一，后排放倒后秒变1.5米舒适大床房，528L超大后备箱空间，可容纳6个20寸行李箱；棉花糖SPA座椅10层叠层设计，包裹支撑同级最强，配备腰背臀腿14点按摩功能，40万以内车型独有。

驾控方面，同样做到B级舒适和操稳。新车采用麦弗逊前悬架和四连杆E型独立后悬架，以及豪华车才有的铝制后转向节，降低簧下质量50%，提升响应速度，实现极致舒适驾控。另外，5.3m超小转弯半径，让A级车的尺寸拥有灵活驾控，刁钻弯道小路也能轻松“一把过”。同时，星舰7 EM-i具备同级最优的侧倾俯仰控制能力，避免开车过程摇晃和转向过程晕眩；CST舒适刹停功能，实现平顺、舒适、不“点头”的刹停效果。

不过，最具颠覆性的改变，在于智能。银河星舰7 EM-i在电混车型首发搭载银河Flyme Auto智能座舱，可实现车机端、手机端、云端的三端顺畅丝滑的无感融合体验。云端“无界空间”提供无限算力，可覆盖50+市场头部车型及应用宝的高渗透应用；车端主流高频应用全配齐，“小窗模式”和“SmartBar”体验丝滑高效；手机端支持安卓手机无感互联，Ai银河精灵可实现远程控车、智慧问答和情感聊天等AI交互，让人车交互进入“next level”。据悉，吉利银河将全系产品搭载 Flyme Auto 车机系统，老车型明年一季度升级。

“极致价值、从用户需求出发，造每个人的智能精品车。”

回到梦开始的地方，在不变的初心与越级满配的进化中，星舰7 EM-i的爆款潜质已然呼之欲出。当晚，吉利汽车集团CEO淦家阅还透露，吉利银河品牌计划在明年推出至少4款全新产品，包括两款SUV和两款轿车，旨在覆盖尚未涉足的细分市场，并在每个细分市场打造爆款产品。