从11月份各品牌的销售数据来看，零跑汽车和小米汽车已经完成全年销量。截止目前，也只有这两家完成，另有4家完成率超过80%。

1.各车企11月份完成情况。

零跑和小米完成情况。零跑汽车1-11月合计交付25.1万辆，完成年初制定的25万辆起跑目标，达成率为100.48%。不过如果算挑战目标30万辆的话，则还有5万辆差距。

小米汽车1-11月合计交付11.05万辆，超过原本10万辆的年度目标，正在挑战13万辆的新目标。完成80%的车企情况。比亚迪1-11月累计完成374万辆，达成400万辆年度目标的93%，预计全年完成428万辆。理想汽车累计完成44.2万辆，达成50万辆年度目标的88.4%。

极氪汽车累计完成19.49万辆，完成23万辆目标的84.75%。蔚来汽车累计完成19万辆，完成23万辆目标的82.97%。低于80%的车企。深蓝累计20.7万辆，完成率74.04%。岚图累计7.35万辆，完成率73.56%。阿维塔累计6.25万辆，完成率62.54%。腾势累计11.1万辆，完成率55.49%。小鹏汽车累计15.33万辆，完成率54.78%。智己累计6万辆，完成率49.94%。

在今年新能源汽车快速发展的情况下，国内车企把目标都定的比较高，在11月份能完成全年80%的车企算是很不错的表现了。

在国产新能源车快速推进的同事，合资新能源车也是拼命降价，还卖的不好。

2.宝马新能车i3终端价格15.9万。

实话实说，留给合资新能源豪车的时间不多了。宝马i3价格不到5折，算是给足了诚意。

合资新能源豪车变“杂牌”，德系三强奔驰、宝马和奥迪，在燃油车时代，是妥妥的豪车。靠着车标，价格要比同样配置的国产车高出2倍，享受着超高溢价。不过在新能源车时代，国产品牌纷纷弯道超车，推出新车型络绎不绝。而德系三强的新能源刚开始还是处于“油改电”状态，新车被消费者诟病还，被戏称为新能源“杂牌”车。

销量持续萎缩，宝马降价自救。由于新能源之路发展不顺，宝马的新能源一直卖不出价格，甚至比同级的燃油车价格还低。宝马i3指导价35.39万起，终端价只要15.9万，还不到5折，就是这样的表现。即使降价，宝马i3的销量也不是很好，仅维持在每个月2000辆-4000辆这样的水平。总的来说，合资新能源豪车要崩了，留给它们的时间不多了。