最近，在喜马拉雅上听谢涛老师说《隋唐》，中间一段甚是感人！
开皇十四年（公元594年），京都长安城发生地震，不久关中大旱，闹饥荒，百姓吃不上饭。隋文帝随即派遣使者到灾区视察百姓的饮食状况。
使者把从民间收集来的豆屑杂糠献给隋文帝，隋文帝杨坚流着眼泪，让群臣传看老百姓吃的食物，深为自责，感到十分内疚。
隋文帝决定一年之内不喝酒不吃肉，以示与民同苦，共度时艰。后来杨坚真的一年没吃酒肉，除了皇帝信守承诺之外，饥荒后来蔓延到了京都，再后来为了求生，隋文帝带着文武百官和子民，一起步行逃荒。
回到汽车金融话题，
3月份的市场可真是惨淡！
东风系掀桌子大降价，开始的时候还有点效果，其他主机厂立马不淡定了，加上国六的说法，纷纷降价清库存！新车市场虽然带来一时的繁荣，但是很快又有消息说销量又不行了！二手车市场就可想而知了，原本鹞石周都不知道东风雪铁龙C6是何物？昨天骑小黄车偶遇一辆，立马心疼车主资产缩水了。
早上一家持牌机构的朋友，给鹞石周留言需求支持。启发了老周忍不住吐槽几句。感觉市场发展演变就是这样：开始市场好的时候，边角料的金融业务，大机构看不上，第三方机构蓬勃发展，看上去是脏活累活，其实比起其他行业投资回报还是远远高于的。等到市场不好了，还管是什么业务，苍蝇蚊子都是肉！
市场还是那个市场！
甚至还不如从前！
公众号后台有个有意思的现象，每天进进出出，不断有新人关注，同时也会有人取消关注，理论上鹞石周这个号相对已经很垂直了，不是改行了理论上不会那么容易取关。
其实市场还是那个市场，2018年以来，新车市场开始存量化竞争，销量不升反而略微下降，二手车市场一直被行业和研究机构看好，但是实际情况也不尽如人意，叠加上疫情的影响，2022年同比2021年还是下滑的。到了2022年，新能源车一时风头无两，比亚迪和特斯拉抢走了太多客户，传统燃油车企顿时倍感压力！2023年这一开年，购置税退坡，国六标准临近，加上每年新年后本来就是乘用车的淡季，市场杀红了眼。
刺激政策感觉每个月都有，
整个一个“寅吃卯粮”！
对！就是寅吃卯粮，去年虎年那波购置税刺激，外加地方政府的各种购车补贴，已经透支了兔年的汽车市场！就在昨天，3月23日，工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌主持召开重点行业协会座谈会，分析研判一季度工业经济运行形势，听取意见建议，研究重点行业稳增长政策措施，新闻提到：着力稳住汽车、消费电子等大宗消费，努力扩大家电、家居、绿色建材消费。
青出于蓝而胜于蓝，
汽车金融伴随汽车消费的内卷，更加内卷
鹞石周从事汽车金融行业有十多年了，感觉市场就是一个循环，周期性伴随着经济周期的发展，节奏也很明显。如今AFC的多品牌，各类银行大举进入二手车金融市场，是大环境信贷压力的传导，也是主机厂本品牌兴衰成败的侧面映射。身边不少AFC的朋友，全国各地飞，一边渠道下沉，不断开发新SP，一边培训和深度挖掘老SP的潜力，这些活其实就是5、6年前第三方融资租赁公司的销售同仁们在做的，只不过第三方融资租赁融资成本高，转行的转行，转助贷的转助贷，甚至干脆当起了AFC的SP.
事情还是那个事情，
但人未必是那批人！
市场好的时候，个人能力很难凸显出来；市场不好的时候，想鹤立鸡群就更难了。倒是各种管理措施和手段都要推陈出新，但是毕竟汽车金融就那么点事情，要想创新拉出别人几条街，在现有的基础下很难做到，所以很多事情无非是：穷孩子走一遍，贫下中农再走一遍，等到了荒年就是：地主家也没有余粮啦！
当年鹞石周气急了，于是有了这2篇调侃：
【车贷周刊 八卦】车贷销售人 之 九宗罪
【车贷周刊 观点】SP的八荣八耻
古今多少事，都付笑谈中；
各位老铁，周末愉快！安心做好服务吧！
