2024年，“付费跑车”绝对是网约车行业绕不开的关键词之一。今年，各大平台在售卖免佣卡，少则几块钱多则上万元，时间跨度也从几小时到1年不等。
刚开始，司机师傅们看到“免佣”两个字还能两眼放光。但现在提起“免佣卡”，司机们都会说一句——全是套路。
一、价格越卖越高，用司机的话来说，和抢没什么区别了。最开始的时候免佣卡可能就几块钱，但是现在平台为了多从司机口袋里拿钱，价格越来越高。某平台的免佣卡，9-12点平峰期卖87.9元，12-15点146.9元、20点-24点116.9元，如果司机全都买了仅买卡就要花350元，就现在的行情，有多少司机一天流水能跑到350元？
二、买了卡就没单。很多卖免佣卡的小平台处处都是坑，有的买了免佣卡还要继续缴纳每笔订单的信息服务费，也有的是长单大单，能够抽佣的订单几乎全派给了不买卡的司机，而买卡的司机只能去无限的接起步订单，更过分的是还有直接跑路的。有司机就曾爆料，上午买的免佣卡，下午就被封号了，妥妥的感觉自己被割韭菜。
司机与平台是合作关系，如果平台上司机都是免佣卡，实则是把司机既当做劳动力，又把司机当做了消费者，两头都在赚钱。如果免佣卡金额很小，司机可以当成一种游戏，为了跑车生活增添一些乐趣也就罢了。
但是遇到大额免佣卡，尤其是小平台上时间长、金额高，动则上千、上万的免佣卡可千万要小心了，这一方面说明这些小平台财务的现金流已经枯竭，急需要资金的周转，另外一方面也说明这些高端的小平台很有可能面临暴雷的风险了。
针对网约车“免佣卡”这一乱象，终于有人出手规范了。近日，宁波市网约车分会发布《加强网约车平台规范使用“免佣卡”的行业自律书》，要求从12月16日起，网约车平台规范使用免佣卡，具体如下：
其中，司机最关注的有两点：
第一，免佣卡使用期限最长不得超过7天；
第二，已经在司机当中售出，已在使用的免佣月卡、双月卡，季卡等等超过倡议期限的，都要停止使用，并按照实际使用情况将余额退还给驾驶员！
也就是说，从今天开始，免佣卡的期限不仅要被严格限定在一周的范围之内，而且，已经售出的超限额免佣卡，也要宣告作废，进行退卡、退费处理，没有任何可以商量的余地！
据当地车友爆料，12月12日，已有宁波的网约车平台发布通知，暂停任何形式的免佣卡办理。对已经办理免佣卡的司机，该平台称可以联系平台退回剩余款项。
宁波这则《加强网约车平台规范使用“免佣卡”的行业自律书》的发布，平台通过免佣卡捆绑司机、提前收费的行为也将有所收敛，不仅规范了网约车免佣卡经营行为，保障了司机的合法权益，也为行业树立了新的标准。
