过年开电车回家的车主，除了路途中充电的煎熬之外，他们还发现一个惊人的事情，那就是电费成本上涨已是必然，未来电车所谓省能源成本将成为过去，上了船的他们已逃不掉了。
在以往汽车企业宣传电车能源成本低，是因为他们是以家用电的价格来计算电费成本的，按照家用电的价格6毛多计算，每公里的能源成本确实不到1毛钱，这样的能源成本无疑是非常低的。
不过这次他们回乡在高速公路充电，才发现原来充电桩充电的价格可不仅仅是电费的价格，还有服务费，这个服务费就惊人了。
某车主晒出了他在高速公路充电桩充电的价格，包含两个部分，一部分是电费价格，电费价格在0.87元每度电，相比家用电其实并不贵多少；另一部分是服务费，每度电的服务费高达1.5元，而且这部分服务费可不会有峰谷计费，而是统一的1.5元。
如此算起来，在高速公路服务区充电的价格就高达2.37元每度电，按百公里15度电来计算，每公里能源成本就达到0.356元了，这样的能源成本相比起燃油车来说其实节省的并不太多了。
节省的钱不多，而在高速公路充电却是异常麻烦的事情，充电速度较慢，高速公路节假日还存在排队数小时充电的状况，可以说省钱不多，却给车主带来了巨大的麻烦，电车企业宣传的诸多好处此刻就成为笑柄。
事实上在市区的充电桩也早已实行了收取服务费的措施，以广州的公共充电桩为例，除了凌晨时段，其他时段收取的服务费已不太低，服务费在0.24元到0.47元每度电。
高速公路充电桩收取昂贵的服务费，无疑提醒了这些车主，随着物价上涨以及其他成本上涨等原因的影响，城市充电桩未来的服务费也很可能会逐渐提升到1.5元乃至更高，电车节省能源成本很快将成为过去式。
此外海南已开始试行对新能源汽车收取每公里0.14元的养路费，海南方面认为燃油车的养路费已包含在燃油成本中，而新能源汽车此前没有收取养路费对燃油车来说是不公平，随着这一政策的试行，可以预期对燃油车收取的其他费用也很可能如此执行，如此将进一步提高电车的使用成本。
如此电车所谓使用成本低将成为过去，电车的使用成本如果与燃油车持平，那么对于消费者来说吸引力必将大减，毕竟电车如今已逐渐为消费者熟悉它的诸多弊端，诸如使用数年之后更换电池的成本超高、平时的保险费比燃油车高等都让不少消费者舍弃电车，如果连能源成本低这一点优势也失去，那么电车就已基本上没有竞争力了。
电车发展了近10年时间，到2024年电车占新车市场的比例一度达到六成，这可能也将是电车的巅峰，电车会不会因此迅速走下坡路，值得观察，毕竟任何一项新产品都有它的兴衰周期，只是电车行业如果辉煌只有如此短的时间，那就实在有点出乎意料。
举头望明月
[笑着哭]最优选择是买电车市内通勤，再买油车长途高速，可是最尴尬的也在这里，我有买两辆车的钱还在乎那点油钱吗？
天涯孤客 回复 02-03 20:27
所以直接买油车，省心
蝶化伴魅影 回复 天涯孤客 02-03 22:49
醒目。
火蓝刀锋
如果国家支持电车发展你发再多的问题都不是问题
蝶化伴魅影 回复 02-03 22:47
你生了几多胎？
bbkingbb
市场上所有纯电车平均一块电池算8万，普通家用车平均10年20万公里换车或者换电池，那么每公里电池成本0.4元，再加上电费，电车出行的真正成本应该是0.5元/公里。另外保险，轮胎，使用体验，充电时间，还有将来国家收的各种费用。总有人跳出来拿特例盖过普遍现象，电车特别喜欢只说电费避开总成本来彰显自己的“睿智”，被揭露了真相就喜欢转移话题，没人敢直接宣传承认总出行成本。
bbkingbb 回复 02-03 23:07
看到了吧，总有人想以特例去掩盖大部分。
中国广东人 回复 bbkingbb 02-03 23:14
怎样的特例？用车场境，上下班通勤，九成九买车的都是吧？沒车位，在外边充电，也都是八九成买电车的处境！我的例子还是个别特列？那又什么才是常态？脑入水啊！
梦想成真
别买了电车又说电车不好，省油呀，还不让你疲劳驾驶。多好
用户13xxx23
只有拿节假日说话，拿高速说话了
用户44xxx09
电车省油不省钱啊
华仔哥-奇迹
再多一点电车的话，可能电费1元以上，服务费2元以上。电车数量超过油车了的话，还会更高。[得瑟]
凯文ol
人才啊，买电车跑长途
A江雪
秒！
Mr.Xu
也比油车便宜，25块钱跑140公里。
阿啦
请问混动车怎么样收费？？？
独索一角Eternal 回复 02-05 21:24
加油交附加税，充电交服务费[滑稽笑][滑稽笑]
这个蓝天
发现电气化，电费必然是要下降的，殖人辫子党最见不得中国发展和进步了[得瑟]
清新
刚从“油”里爬出来，又“吊”到“坑”里！司机们怀疑的不是“人生”！而是自己因为吃多了添加剂，严重的影响了约“智商”商！倒蛋兵
简单幸福
电车省油
用户11xxx38
你以为过春节加油就没服务费？