在泰国卖得非常好比亚迪元PLUS也降价了！
最高降价34万泰铢，折合成人民币大概6万元，这个价格降得比豹5还猛！这波降价引起了泰国当地老车主的不满，34万泰铢在对当地的经济收入来说，打击非常大，被泰国总理约谈之后，比亚迪给出了相关补偿方案：免费充电，一年允许在全国2000个比亚迪充电桩进行相关的充电服务。
这有两个疑问，首先第一点，为什么在海外比亚迪面临着大降价的时候，立马会给出补偿方案，而国内的方程豹却没有了？第二个问题则是为什么比亚迪在国内没有建充电桩，而相反在海外居然有2000个比亚迪的充电桩，是否存在区别对待？
翻看了很多相关文章，发现有几个问题。首先第一点，比亚迪在海外的销售和网点完全交给代理商REVER处理，这个代理商的负责销售以及建立网点，而比亚迪更像是批发商，只需要负责运送车辆到这个销售网点即可。而这一次给出的解决方案，其实这个代理商给出来的补偿方案，免费充电一年。
第二个问题，比亚迪充电桩在海外高达2000个，而在国内一个却没有？其实所说的比亚迪充电桩是指在销售网点内安装。像国内去比亚迪的4S店，而4S店内有自带的比亚迪充电桩，并不是户外独立品牌运营的充电桩，在泰国的比亚迪车主想要享受免费一年充电，得频繁去相关的销售网点里面进行充电。而目前比亚迪在泰国大概有100多个网点，总共有2000多个充电桩，平均下来每个网点有20多个，这样来看的话是挺充足的。
像油价和电费几乎可以换等号的东南亚国家，这毫无疑问是省了一大笔钱。
回归到了豹5降价事情，国内依旧没有给出解决方案的问题，其实很多人拿“房子降价、涨价你会不会补差价”以及“成年人购买商品的时候，得为行为买单”这一类词语说事，我觉得这是不合理。首先对一台30万的车子，相当于降价了1/6的车价，而且一台车居然有这么高的利润，很多人买方程豹主要都是技术买单，大部分比较失望的，并且时间已经发酵到了一定时间段，比亚迪目前没有给出解决方案，我个人认为可能后续也没有了。
最好跟合资车一样，永远不降价。隔段时间再来个加价提车。这样老车主手里的比亚迪，也能“传三代”直接化身理财产品。岂不美哉[得瑟]
奔宝去年到现在降了11万～12万了，怎么不见消费者拉横幅补差价[笑着哭]
宝马8系降价优惠33万，7系降价优惠20多万，咋就没人去闹呢？特么的这些个东西有病吧！
搅屎棍，车简陋跟垃圾似的，
泰国才多大[笑着哭]
操，我的秦DM|两万差价给我补回来
我猜东南亚的电费和油费都比中国便宜。
我去年买的唐，4s店告诉我，你家要是近，随时来充电，我们这提供快充，方便[呲牙笑]
要是现在没合资车，国产车普通老百买得起吗？
我三线城市，几套房子都降了一百多万了
盘外招奏效了
byd就是一搅屎棍，它以为降价就可以大卖，结果是自己骗自己。
免费充电[笑着哭]让你开的多 零件就损坏的快 开去4s店的时候一口就把你吸干了
比亚迪在泰国的售价比国内高多了，补贴的回旋余地很大。
降价降得还不够，最少要降8万人民币，降8万人民币比亚迪还有利润，才能打败合资车
国内一个桩都不建，国外这么多[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
比亚迪应该先涨10万，找老车主补差价，老车主不愿意补差价的话再降5万[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]
我买车不到一年半，降了三万二，现在这半年降没降我都不敢看[横脸笑][横脸笑][横脸笑]
每个车型锁定价钱。换代一样
苹果利润全球手机厂商最高
国内呢？
支持国产嘛，爱国嘛，人地根本不当你是人。
这有啥的，在自家肯定想咋来咋来呀，去别人家总得老实点的嘛[静静吃瓜][静静吃瓜][静静吃瓜]
太惨利润低，工资发不出，大量人失业
有钱赚为什么要降价，还是在国外。
跳楼那个经销商是哪个品牌的？
不降价又被黑子喷说不优惠国人，降价又被约谈，国产车企难啊
什么老车主老用户什么的对他们来说都是狗
比亚迪歧视国内消费者，区分对待国内国外消费者，大家联合抵制，还我差价。。
降价是好事
在国内比亚迪降价，对老车主有什么补偿，这样会搞坏比亚迪的口碑的，国人最厌恶吃里扒外，现在自媒体高度发达，你在国外干的事，立马在国内会被曝光，想想二十年前在西安上大学，当时满大街F5，自己把口碑做坏了，结果大家都知道了，结果后面十几年大家都不相信这个品牌
国内什么时候补偿？
降价还补偿，真是给惯的
果然国人专坑国人
主要是产能上去了，成本肯定低了
在国外打价格战容易被取消销售资格 在中国是正常竞争关系 两个能一样吗？ 特斯拉要不是被约谈几次 你以为他不知道降价打压中国车企吗？每次降价都要申请的。
传福:补偿也要补偿外国的。国内的不可能，这辈子都不可能[得瑟]