就在昨天，从南宁东站开出了首趟贵南高铁检测列车，这就标志着贵南高铁的联调联试工作正式开始了，而联调联试工作的进行也意味着贵南高铁距离正式开通运营已经不远了，因为等联调联试工作圆满结束后，贵南高铁将进入满图试运行阶段，等这两个主要步骤成功完成后，接下来就是迎接贵南高铁正式通车运营的时刻。
贵南高铁是连接贵州省会贵阳和广西首府南宁的一条高速铁路，这条高铁对贵州和广西两省区意义非凡，因为贵南高铁是贵州省和广西壮族自治区首条设计时速达到350公里每小时的高铁线路，此前贵州省时速标准最高的铁路是沪昆高铁，从长沙南站至昆明南站区间设计时速为300公里每小时，而广西时速标准最高的铁路是南宁至广州的南广铁路，时速仅为250公里每小时，因此贵南高铁对提升贵州和广西两省区的高铁通行条件有着里程碑的意义。
贵南高铁通车后，将直接缩短南宁至贵阳的高铁运行时间，目前南宁开往贵阳的动车组车次需要绕行桂林，具体的运行线路是往北途经柳南客专和衡柳铁路到达桂林北站，再通过联络线转入贵广高铁运行至贵阳。这样的运行线路是相当绕路的，因为桂林在南宁的东北方向，而贵阳在桂林的西北方向，在桂林形成了一个折角。通过这条线路从南宁东站到贵阳东站的里程是795公里，到贵阳北站的里程是805公里，而且由于沿途线路的时速标准不高，导致南宁至贵阳的动车运行时间长达五个多小时。
而贵南高铁从贵阳北站到南宁东站的全线里程是533公里，不仅极大地缩短了南宁和贵阳两地的高铁运行里程，再加上贵南高铁通车后可以按照最高时速310公里每小时运营，南宁至贵阳的高铁运行时间可以从现在的五个多小时缩短至两个多小时。除此之外还可以通过贵阳枢纽连接渝贵铁路前往重庆，连接成贵高铁前往成都，同步缩短南宁至重庆和成都两地的高铁运行里程和时间。
然而这一切都和桂林无关，相反，贵南高铁通车后，桂林将成为受影响最大的城市，毕竟目前桂林站和桂林北站都停靠着南宁往贵阳、重庆、成都方向数量不少的动车组车次，而贵南高铁通车后，南宁开往贵阳、重庆、成都方向的动车组列车无需再绕行桂林，不仅将减少停靠桂林的动车组车次，而且还将进一步削弱桂林的枢纽地位，今后广西绝大多数城市前往西南地区都将通过贵南高铁，而这对桂林的影响无疑是相当巨大的。
