一台普通版W12宾利添越的起步价是398万，而一台添越Mulliner版则要728万。Mulliner（穆莱纳），宾利旗下的一个定制部门，他们的工作是给宾利打造特别且有前瞻性的精品，也给客户提供更多的选择空间。比如，宾利在2016年的成都车展就带去了添越Mulliner版，“老干妈”的创始人陶华碧就买了一台。Mulliner可是要比宾利起家早，最早的时候是做马鞍的。
Mulliner在1559年诞生，那个时代还是以手工业为主，而他们主营的则是马鞍。到了1887年，汽车行业开始发展，马车已经过时，那会Mulliner的创始人在伦敦建了一家Mulliner London Limited的公司，主要为当时的车提供车身定制服务。到了20世纪20年代，宾利和他们一起打造了当时的勒芒赛车，比如宾利EXP 1、EXP 2，这些都是宾利和Mulliner合作的产物。
经过了多次合作之后，Mulliner在1950年被宾利收购，成了宾利的顶级定制部门，一直到今天。Mulliner一直保持着顶级，专业的态度，毕竟他们的主要客户是顶级富豪。Mulliner一年只能产出200台车，占宾利年产量的百分之二，遵循的是一人一车的定制原则。要说宾利工厂有多少人，大概4000人左右，这在当地也是最大的工业企业了。
车身组装，制皮，木工......二十年以上工龄的工人比比皆是，据说在当初和劳斯莱斯分家的时候，从严格意义上来说，只有3位宾利员工投身劳斯莱斯。而加入大众之后，宾利员工数量已经从1000多增加到了现在的4000多名。宾利也有不少年轻的员工，有不少个性十足的员工，有纹身的，有长发披肩如摇滚歌手的，还有神情深邃像艺术家的，不一而足。正是开放包容的环境，能让他们更多的释放天性，工作愉快，创造力十足。
戴着耳机工作的员工，或许是噪音太大了。事实上，在当今，不可能所有的事情都依然保持完全的纯手工操作，宾利也是如此。科技对于设计和制造业的影响是非常大的，全新的冶炼技术能够让铝制部件在高温下一体成型，直接导致了宾利前脸设计风格的进化。其他的一些环节，比如切割木材就采用了镭射切割工艺，极大的提高了精确度和效率。当然，这些技术的引进都是以不影响品质为前提的，操作他们的人是背后的灵魂。
宾利的各种车标，目前宾利贴标采用两种颜色，红色的是V8车型，黑色的是W12车型。从色彩学上分析的话，红色车标要更年轻化一些。车迷可以从这点上轻松的分辨出不同车型所搭载的发动机缸数。宾利的立标也是在定制范畴的，可以选择金色和银色，区别是材质，一个是赤足金，一个是纯银。金色35万，银色15万。
都知道007的座驾是阿斯顿马丁，其实在原著中，007最爱的是宾利，只是拍电影的时候，半路杀出了阿斯顿马丁。不过，能够成为邦德的座驾，都是值得骄傲的。宾利还和007的版权所有人共同出版过一本书，限量300本。
中国已经把美国宾利世界销量第一的位置挑落马下了，这也和宾利对中国客户的研究有关。年轻化，女性化，中国的宾利车主更看重专属感，年轻的富豪更喜欢让自己的车有个性，而女性更希望自己的车在车身颜色上更加鲜艳，这也是Mulliner部门最看重的方面。
