2024年2月22日，“沥心沙大桥桥梁被撞断事故”冲上了热搜。原来，就在当天清晨5点半左右，一艘名为“良辉688”的空载集装箱船，在从佛山南海开往广州南沙的途中，撞上了沥心沙大桥的桥墩，造成了桥面断裂。断截口左右两侧相距约20米宽，直接导致了桥面上正在行驶的车辆，掉进了下方的船舱内，最终造成5人死亡。后经调查定性事故原因为船员操作失当所致。
然而，像此类船撞桥的事故还不在少数。同样发生在广东，2007年6月15日，一艘名为“南桂机035”的运砂船，撞向了广东九江大桥的桥墩。导致200多米的桥面坍塌，造成8人死亡，至今仍有1人失踪。这场事故的原因，同样也是由于船长操作不当而引发的。
除了我国，国外也时常有同类事故的发生。2007年11月7日早上8点半左右，一艘名为“中远釜山”的轮船，撞上了旧金山奥克兰的海湾大桥，造成船舶的左舷船壳破损。瞬间，燃油舱内的约200吨燃油流入了附近的海域中。致使26海里的海岸线受到了严重污染，周边数十个海滩向公众关闭，同时还禁止了海产品的捕捞，可想而知危害有多大。最终，此次事故的引航员，被判处了10个月监禁，成为了美国历史上第一个被判入狱的引航员。
据统计，有70%以上的船撞桥事故都是由于船舶驾驶人员的人为过失引起的。除此之外，船舶失控、桥梁设计及选址的不合理，也会造成船撞桥事故的发生。
那么，该如何避免或减少此类事故的发生呢？
首先，船员要提高防范意识，过桥前一定要先确定自己的船是否能百分百穿过桥梁。另外，在过桥的同时也要集中注意力。
除此之外，在如今的大多数船舶上都安装了AIS船舶自动识别系统，它主要是用于船岸与船舶之间的安全通信助航系统。在船舶即将过桥时，AIS系统就会将船舶的船位、船速以及吃水深度等动态信息发送至岸台。此时，岸台会立刻做出精确的测量，来判断船舶是否能安全通过。如此一来，就能大大避免船撞桥事故的发生了。
最后，就是针对桥梁设计的改变了。既然大多数撞击点都是桥墩，那就减少桥墩的数量，所以我们现在才会看到，有越来越多的斜拉桥和悬索桥。
除了撞到桥墩外，桥面也是一大隐患，那就抬高桥面的净高。例如，我国目前最高的桥，是云南与贵州交界处的北盘江大桥。它的垂直高度有565.4米，相当于200多层楼高，直接从根源上解决了船撞桥的风险。
说到北盘江大桥，就不得不提2024年2月的贵州山火了。据悉，在21号左右，因受到山火影响，北盘江大桥的杭瑞高速实施了临时交通管制。
