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截至目前，升仕踏板368系列基本已经完成了全部的车型亮相，相比其他368系列车型而言，368G的关注度或者说是期望值是几款车型中最高的，同级别ADV运动踏板，无论是口碑还是外观，相比368G感觉上都差了那么一点点。真正说有哪一台车成功出圈，目前最大的可能性还是升仕368G，这期内容就来全方位了解一下这款车实力如何？新车售价3.38万元。

◆ 外观配置

就目前的ADV运动踏板市场而言，还没有一款车可以完全与其对标。因此368G在车型定价方面明显要高于旗下368系列的其他车型，不过升仕向来很少参与价格战。 368G的外观设计相较传统踏板而言，更多了些凌厉和运动化的元素设计。前脸造型独特，充满现代感与动感。其矩阵式LED大灯设计锐利，位于车头正中，不仅照明效果出色，更赋予整车强烈的科技感。其中金色细节装饰点缀其间，营造出简洁而不失豪华的氛围。

矩阵式LED大灯设计，首先造型方面很有辨识度，内部采用了四颗LED带有透镜的灯组，并在车身两侧配有雾灯，提升照射亮度的同时，也增加了照射范围，夜间骑行可视性表现更加出色。转向灯采用了带有仪式感的流水式效果，与整车的运动风格相得益彰。尾灯设计很有辨识度，对称式的灯带设计，提升了整车后方的辨识度。

电控方面，依旧是升仕摩托的优势，首先风挡支持五段调节，不同的高低档位，对于不同的路况来说，起到了更好的导风作用，提升了骑行的舒适性。车机系统。装配一块8寸TFT全彩液晶显示仪表，提供了4种不同风格的主题界面，支持车机互联、导航投屏、胎压监测、自适应亮度调节等功能配置，并标配前后双摄行车记录仪、无钥匙系统、手把加热。

◆ 动力引擎

368系列车型最大的提升便是动力性能， 368G搭载一台单缸水冷四冲程发动机，实际排量为368cc，内部采用SOHC四气门结构设计，并匹配博世智能电喷系统。燃油经济性方面，官方百公里油耗3.5L/100km。最大马力38.7匹，最大功率28.5kW/7500rpm，最大扭矩40Nm/6000rpm，提供了节能运动两种动力模式，标配的铝合金发动机下护板对发动机起到了很好的保护作用。

◆ 底盘硬件

368G车身结构采用钢制框架设计，车身尺寸为2230*925*1290mm，轴距达到1560mm，整备质量198kg，标配原厂车身护杠以及铝合金下护板。此外，同步推出了高座版本和底座版本。座椅高度795/770mm，最小离地间隙180/155mm。手把位置支持前后两档调节，骑行三角能够满足更多骑手的用车需要。运动风格座椅设计，配有液压支撑杆，坐下空间可容纳两顶XXL号的全盔。前封闭式手套箱内置有双USB快充接口，最大功率可达18kW。

硬件方面，减震系统采用支持预载调节功能的41mm倒置前叉，后悬架采用预载调节功能的双枪后减震，外置气囊的减震结构，提供了更好的舒适性和支撑性。前后轮组采用钢丝辐条轮毂以及正新专用啊大V轮胎，前17寸后14寸。刹车系统采用前后盘刹，搭配西户卡钳。前轮采用单盘对向四活塞辐射卡钳，后轮装配单盘单活塞卡钳。标配双通道ABS制动系统以及TCS牵引力控制系统的双重加持。

简言之，升仕368G作为一款ADV运动踏板车型，凭借其独特的外观设计、丰富的电控配置、出色的动力性能以及扎实的底盘硬件，展现出了较强的市场竞争力。特别是其矩阵式LED大灯、8寸TFT全彩液晶显示仪表以及博世智能电喷系统的应用，进一步提升了车型的科技感和实用性。考虑到当前市场对于高品质、高性能踏板车型的需求日益增长，预计368G的推出将进一步丰富ADV运动踏板市场的产品选择，并有望吸引一部分追求个性化、运动化骑行的消费者。对此大家有何看法，欢迎评论区留言讨论。

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