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一汽丰田普拉多超享限量版发布，官方指导价51.98万元，限量1000台，赠送价值25000元的权益套餐，活动截止时间为12月31日。

丰田普拉多超享限量版提供5座和6座可选，购车可享受官方宣称价值2.5万的权益套餐，一共有3种不同选择，分别涵盖改装、服务和置换，用户可根据个人需求任选其中一种套餐。

根据官方海报可知，此次上新的超享限量版采用了和中配全能TX版及顶配悍野WX版同款的方灯前脸设计，也就是方灯版，此外，普拉多还提供更为复古的圆灯版，但仅限于最低配。

全新普拉多依旧采用方盒子造型，致敬复古经典，长宽高分别为4925/1940（1980）/1910mm，轴距为2850mm，定位于中大型硬派越野。

国产版内饰同样看齐海外版本，多采用横平竖直的设计，整体视觉效果非常硬朗，配备全液晶仪表盘和悬浮式中控屏，并配有遮光罩，避免夜间行驶时在挡风玻璃上形成反光，影响行车安全。

新车还配有大量的实体按键，包括车门、多功能方向盘、中控屏下方以及换挡杆区域，并大面积使用黑色的搪塑材料，耐磨好打理，很符合其硬派越野的身份定位。

动力方面，全新普拉多和兰德酷路泽300采用相同的GA-F平台，搭载2.4T 1MT HEV混动系统，综合最大功率243kW（330Ps），综合峰值扭矩630N·m，匹配8AT变速箱。

新车采用前双横臂螺旋弹簧式独立悬架+后四连杆螺旋弹簧式非独立悬架，标配托森限滑式中央差速器的全时四驱，并应用了EPS电子助力转向系统，能够轻松应对各种复杂路况。

作为燃油车时代的越野王者，普拉多自然备受关注，但并不友好的价格也是劝退了不少人，数据显示，这款车10月份仅卖出了1736台，环比下滑了29%。

据德国金属工业工会（IG Metall）声明称，汽车零部件供应商博世将在德国裁减与自动驾驶和汽车转向产品相关的岗位。

博世发言人证实，该公司将在全球裁员5500人，其中包括德国裁减3800个岗位，“汽车行业正面临严重的产能过剩问题，竞争和价格压力持续加剧。”

博世此举正值汽车行业面临多重挑战之时：电动汽车转型进展缓慢，消费者预算又因生活成本上涨受到挤压。

近几个月来，博世一再宣布计划在全球范围内裁员，其中在本月初，博世宣布将在德国工厂裁员7000人，主要是在汽车供应部门，但也有来自工具部门和处理家用电器的BSH子公司的员工。

当时博世CEO Stefan Hartung就曾表示，公司2024年将无法实现经济目标，可能会进一步调整人员。没想到这个“可能”来的如此快，甚至才过去了20天。

不只是博世，汽车主机厂同样也在普遍裁员中，比如福特汽车公司刚刚宣布将在欧洲裁员4000人，占其当地员工总数的14%，大众则在考虑采取“前所未有”的举措，包括关闭德国工厂。

近日，有第三方统计了中国新能源车企现金储备，结果小米继续领跑。

从数据上看，比亚迪现金储备658亿，经调整净利润116亿，资产总额7643亿，负债总额5955亿，负债率78%，而小米则是现金储备1516亿，经调整净利润63亿，资产总额3509亿，负债总额1731亿，负债率49%。

至于理想、蔚来和小鹏，三家成绩如下：

理想现金储备1065亿，经调整净利润39亿，资产总额1548亿，负债总额878亿，负债率57%；

蔚来现金储备416亿，经调整净利润-45亿，资产总额1005亿，负债总额798亿，负债率79%；

小鹏现金储备373亿，经调整净利润-12亿，资产总额750亿，负债总额410亿，负债率55%；

可以清楚的看到，比亚迪是资产总额和净利润最多的车企，而小米是目前中国现金储备最多的新能源车企，其超蔚来理想之和，也是比亚迪近3倍。

这么说来，在造车这个赛道，雷军还是非常玩得起的。

注：以上综合资讯来源快科技