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现在大家说起大单缸都会想起KTM的690，不过在KTM 690系列问世之前(1994)，还有一个车型比它排量更大更有名气，那就是来自铃木的 DR800。
我们都知道DR系列车型属于铃木的拉力车型，以其大排量单缸发动机和硬核的冒险定位著称，在1990年到1999年，铃木推出了一款DR Big 800S 的车型。
发动机排量779cc，单缸四冲程，风油冷，单顶置凸轮轴，最大功率52.5匹在7000转时爆发，在5500转时爆发最大扭矩59N.m ，凭借大单缸的结构，低转速时扭矩爆发非常强劲，适合越野和复杂路面。
车辆的干重也得到了很好的控制185KG，高离地间隙，长行程避震器，轮组方面，前21后17的轮毂，前轮宽度90，后轮130，坐高870-890mm，野性十足，可以说主要是野同时野兼顾公路需求。
在那个时代车子已经有了超前的鸟嘴前挡泥板设计，而这一设计也在后来被铃木V-strom 系列车型传承，代表着冒险的气质。
DR800在当时定位属于多功能冒险摩托车，强调“全地形通过性”，既能应对拉力赛事，也可胜任洲际旅行，关于这辆超级大单缸的舒适性现在无从考证，可能对于当时的道路条件来说，通过性和稳定性要胜过舒适度。
随着技术的不断革新，铃木最终用双缸的平台替代了大单缸，而DR系列最终以V-Strom 的形式得以延续。
单缸车型也有着自身特有的优势，结构简单、易于维护、重量轻等等，不过同样存在着排量越大动力越不够线性，震动，以及舒适度的问题。
国产的品牌中，无极当年也是第一个吃螃蟹的做了650的单缸街车，包括后来的650DS，可惜这个车型还是有些小众，无极对这辆车本身的定位也有些和自身优势并不匹配，并没有被市场认可。那么你对于大单缸车型有什么想说的，欢迎评论区留言！
