全新福特Mustang发布有一段时间了，终于有机会体验它的动态表现了，这次全新Mustang在福特汽车南京测试中心举办了一场驾控体验日，主要体验最新发布的硬顶版和敞篷版车型在多个场地项目的表现，搭载V8发动机的Dark Horse版也在现场，不过很可惜，由于当天持续降雨，所以没有体验到美式大排量自吸的魅力，不过相信我，硬顶版和敞篷版的也有着足够的乐趣。

这次全新Mustang的产品主张我非常喜欢，叫做“性能平权”，这个指的当然不是动力一样，而是驾控乐趣。这一次全新Mustang搭载的很多新功能都是标配的，比如漂移电子手刹、暖胎前轮锁、加速计时器等，而且底盘硬件也都是一样的，都标配了主动电磁感应悬挂系统，还有前6活塞后4活塞Brembo®高性能制动系统以及LSD限滑差速器，无论是哪个版本，都有同样的乐趣。

这次场地体验主要有漂移、加速、制动、紧急变线这几个项目，每个项目都能体验到全新Mustang不同的性能特点，我就一个一个来说吧。先从大家最熟悉的零百加速开始，全新Mustang搭载的2.3T发动机最大功率220千瓦，最大扭矩453牛·米，相比老款车型功率没变，扭矩增加了19牛·米，零百加速依旧是5秒级的水平。

全力踩下油门后你会感觉到很强的推背感，此时10速AT变速箱也在紧跟节奏，保证在最佳时机换挡，换挡的时候没有明显的冲击感，还是比较柔和的。这里值得一提的是，全新Mustang的暖胎前轮锁可以实现前轮锁止后轮挠胎，通过车内中控屏可以开启这个功能，暖胎时间是15秒，在这个过程中你可以随时按下方向盘右侧的ok键来结束，此时车辆就会开始加速。

这个画面我们往往只能在电影里才能看到，因为一般量产车是不具备暖胎功能的，所以全新Mustang绝对是给了大家一个更新奇的体验，不过我必须嘱咐一点，这个功能一定要在封闭且安全的场地内体验，千万别在路上随便试。

加速完了就是制动，不得不说全新Mustang标配的Brembo制动系统力道是真的足，主要是因为Dark Horse版本用的也是这套制动系统，但别忘了那台车的发动机舱可是放着一个大V8的，所以同样的制动放在2.3T的Mustang上我甚至觉得有点儿过剩了，一脚踩下去车速会迅速下降，这种感觉真的有点儿“撞墙”的意思，反正踩下去的时候确实是让我出乎意料。

在紧急变线环节中，全新Mustang搭载的主动电磁感应悬挂系统和LSD限滑差速器就展现出优势了，底盘动态响应非常快，而且车身的摆动幅度被控制的很好，整体底盘是比较紧绷的感觉，能很好的提升操控的信心。不过全新Mustang的转向手感还是非常美式的，相比于德系它没那么清晰，也少了点精准，但美式肌肉车历来就如此，这就是它们的风格。

漂移环节是最有意思的，我终于体验到漂移电子手刹了，在开始之前也是通过中控屏把这个功能打开，然后你只需要像拉手刹一样抬起手刹就能实现后轮抱死，而且力度不用太大就能完成，女生也可以很轻松，它的制动力是传统机械刹车的三倍，所以很好操作。

这个功能最大的好处就是无论你有没有漂移经验，只要开上全新Mustang，在场地里都能甩几把，如果是高手玩家的话那会有更多的操作空间，这种体验目前还真没有其他车型能给到，所以看得出来全新Mustang在开发时还是很敢想的。

全新Mustang还有一个非常有意思的功能，简单的说就是远程轰油，可以通过钥匙启动车辆，然后继续用钥匙遥控轰油门，第二次会在5000转轰三脚油门，这个时候你可以在车外清晰的听到排气声浪，我觉得这绝对是声浪爱好者的福音，如果我自己有一辆我甚至可能会搬个椅子玩儿半天，下面就给大家听一下。

我给准车主们讲一下怎么操作吧，先是保证车辆在锁车状态，然后快速按下钥匙上的锁车和发动机启动按键，车辆点火后需要等待转速稳定，稳定之后再快速按下钥匙上的解锁和锁车键就会开始轰油门了，了解方法以后还是很简单的。

总体来说全新Mustang的动态表现我觉得可以用乐趣来概括，它提供的玩儿法非常丰富，而且也有着相对不错的加速、操控表现，这就让全新Mustang成为了一台好玩儿好开的性能车，也让它具备了更加鲜明的个性。

全新Mustang的硬顶版和敞篷版将会在6月份正式上市，福特中国也将会在更多城市逐步开启区域试驾活动，感兴趣的朋友们可以提前关注一波，近距离感受一下全新Mustang的魅力。