随着汽车工业的发展与壮大，人们愈发认识到了科技进步的重要性。譬如安全带，笼式车身都是对于汽车工业来说意义非凡的发明，这两项技术都划时代地引领了汽车安全的发展。就在前阵子，目睹了一起车祸现场，让我不由大感意外，一辆高速行驶的大卡车，撞上了一辆新能源电车。不知道车主情况如何，只看到消防人员和交警正在事故现场进行一系列的抢救活动。也正是因为如此，也不由让人开始留意汽车安全方面的知识起来。

我们都知道，汽车安全目前主要分为两个方面，一类称之为主动安全，一类称之为被动安全。主动安全通常是指尽量自如地操纵控制汽车的安全系统措施，包括ABS车轮防抱死系统、ESP电子车身稳定系统，EBA刹车辅助系统、主动刹车系统等，也包括现在主流的L2级辅助驾驶系统，统统属于主动安全的范畴。另一类则是被动安全系统，通常指得的是涉及车体吸能结构、安全带、安全气囊等方面的硬件系统。两者软硬集合，构成了汽车安全的重要组成部分。

事后我查询了这起事故的详细内容，根据媒体的报道。这辆蔚来ES8车主当时疑似开启了L2级辅助驾驶，过于信赖辅助驾驶导致了事故的发生。作为蔚来汽车的旗舰级车型，ES8配备了360度全方位感知系统，在目前的辅助驾驶能力上，蔚来NOP也算得上是第一梯队，实力不错。但是车主还是发生了意外，感到痛惜。也希望其他车主在驾驶车辆时，保持专注，不要过度的信赖辅助驾驶，人的反应能力和机械智能的识别，相辅相成才是最佳的解决方案。安全出行，才是你我最重要的上路诉求。

譬如我今天要给诸位介绍的这款车型，在安全方面可谓是下足了功夫。近日，红旗H5参加了名为“魔鬼连环碰”的三车连环碰撞试验。在此次试验中，场景模拟了在高速工况下，驾驶员开着红旗H5在时速100km/h下正常驾驶，突然发生了正面碰撞，遭遇追尾的事故现场。中间红旗H5迅速弹出气囊保护驾乘人员，降低了事故伤害，同时，出色的车身钢材强度，合理的车身结构设计又保证了在碰撞中，可以迅速缓解碰撞能量，降低伤害可能性，保护驾乘人员安全，彰显国车安全级品质。在本次碰撞试验中，红旗H5成功拿下挑战，表现不错。

根据最好的实验报告显示，全新红旗H5车身结构完整，乘客的生存空间得到了保证，同时也支持开启车门，燃油系统未见损伤。安全气囊在第一时间点爆弹出，保护了司乘人员的安全。安全带预警点爆也成功，同时座椅和安全带都牢牢固定在位置上，没有出现失效的问题。特别是在驾乘人员伤害这一栏，可以看到伤害值综合得分率都取得了9成以上的成绩，哪怕是最惨烈的B车也没有出现重大的损伤，可见全新红旗H5的被动安全实力过硬。

全新红旗H5是如何做到的呢？这离不开其创新的车身结构设计。新一代高强安全车身采用了独特的9H4M车身结构，在原有9H车身基础上，在乘员舱前部和侧面构建4个M型结构，提升乘员舱在碰撞过程中的稳定性。同时，4M安全架构提升了抗冲击能力30%，确保了乘员舱的安全性。全维结构防护系统，最高强度2000Mpa，高强度钢材比例达到了68%，处于同级一流水准。同时全车配备了9安全气囊，其中包括了膝部气囊、6s保压侧气帘+双级预紧安全带。全方位的环抱式防护，提升了车内人身安全。这样的硬实力，可以极大降低事故发生后，驾乘人员的身体损伤程度。

最后：全新红旗H5还在智能配置方面，采用了开发100°FOV视觉感知方案，盲区缩小48°；智能网联功能方面，支持全新生态、智能语音识别、整车OTA等等；还有SACC高级巡航、AEB紧急制动系统、全自动泊车等“黑科技”，为车内驾乘人员提供十足的安全性，智能化便利。还是要提醒所有的驾驶员一句，虽然辅助驾驶能力发展得迅猛，各大厂家疯狂的堆料，但是还没到100%信赖辅助驾驶的地步。驾驶时还是要保持专注度，切勿走神。