老铁们，看着如今电动车市场的这波内卷，作为资深车评人的我真是感慨万分。

最近有款车可是在市场上掀起了不小的风浪——江淮钇为3，尤其是它那款冠军版，简直就是在电动小车市场扔了颗重磅炸弹。

9.99万就能买到续航超505公里的电动车，这事搁在一年前谁敢信？

而钇为3就是把这个“不可能”变成了现实。我敢说，这绝对是当下小型纯电动车里最能“支棱起来”的一款。

作为一名老司机，我得说钇为3的外观设计确实有两把刷子。

整车采用了“泡泡宇宙美学”设计理念，圆润的线条配上封闭式前脸，看着就讨喜。

4025/1770/1560毫米的车身尺寸，这在都市代步车中可以说是刚刚好，不会太小显得局促，也不会太大难以泊车。

说到内饰，钇为3是真的下了功夫。泡泡元素的设计语言一直延伸到了座舱内部，搭配多功能方向盘和悬浮式中控屏，看着就很“上头”。

钇为OS系统的操作逻辑也相当顺手，就是给人一种科技感满满的体验。

动力系统可是这台车的“王炸”。冠军版标配了100kW的电机总功率，505公里的CLTC续航里程，这在10万以下的电动车市场简直就是一枝独秀。

老铁们知道这意味着什么吗？

意味着你充一次电，从北京开到天津再回来都不带慌的。

要说配置，冠军版虽然为了控制成本砍掉了一些东西，比如前排侧气囊和前后头部气帘，但保留了倒车雷达、定速巡航、无钥匙进入这些实用功能。说真的，对于大多数家用场景来说，这配置组合已经够用了。

拿它跟市面上的主力选手比亚迪海豚、海鸥来比较，情况是这样的：海豚8月卖了22096台，海鸥更是狂卖34841台。

反观钇为3只有六千多台的销量，这里头的差距，主要不是产品力的问题，而是品牌影响力和渠道建设还需要时间。

不过话说回来，比亚迪海豚虽然销量领先，但在同价位段，续航只有420公里，比钇为3冠军版少了整整85公里。

而且海豚的售价普遍要贵1-2万，最近推出的50万纪念版更是要12.68万起步。

但我必须说实话，钇为3目前最大的短板就是渠道和售后。

销售网点不够多，售后网络还不够完善，这确实会让不少想买的老铁望而却步。这也是为什么有些朋友会说“宁可多花两万买个放心”的原因。

说到底，钇为3是一款很有诚意的产品，用超高性价比和出色续航向市场证明了自己的实力。但在这个“得渠道者得天下”的时代，光有好产品还不够。

老铁们，面对这样一款“续航王者”，你会因为它的高性价比而心动，还是会担心售后问题选择观望呢？