中国车企卖车卖到国外去了，这事儿挺新鲜的，前些年谁能想到啊。现在不得了，各家车企都往外跑，卖得还挺好。咱就说说2月份的情况吧，看看谁家卖得多，卖到哪儿去了，怎么卖的。
比亚迪这回可厉害了，2月份卖出去6万多辆，排第一呢。人家主打新能源车，电动车插电混动车都有，技术好，卖得也好。宋Plus这车型就卖了2万多辆，看来外国人也挺喜欢的。比亚迪这几年是真的飞起来了，国内卖得好，国外也不差。他们家的电池技术听说很厉害，刀片电池什么的，欧盟都给认证了。这下子在欧洲市场肯定更有底气了，估计以后卖得会更好。
不过话说回来，比亚迪这么猛，是不是也有点风险啊。毕竟国外市场不比国内，规则啊、文化啊都不一样。万一哪天碰到什么政策变化或者技术壁垒，那可就麻烦了。而且新能源车这东西，说白了还是靠政策扶持的，要是哪天补贴没了，消费者还会不会买账还真不好说。
再说了，比亚迪现在主要还是靠几个爆款车型，要是这些车型后继乏力，那可就尴尬了。市场瞬息万变，今天火爆的车型，明天可能就过气了。所以比亚迪还是得多开发几个拳头产品，不能把鸡蛋都放在一个篮子里。
奇瑞跟比亚迪差不多，也是6万多辆。不过奇瑞还是以燃油车为主，90%都是传统汽油车。中东南美那边特别喜欢奇瑞的车，可能是觉得性价比高吧。瑞虎5X和瑞虎7这两款车卖得特别好，看来是真的对外国人胃口。奇瑞这么多年在国外市场摸爬滚打，也算是积累了不少经验。
不过奇瑞现在这种情况，其实也挺尴尬的。国内市场新能源车已经成大势，可奇瑞在国外还是主打燃油车。这就有点两头不讨好的意思了。国内市场份额可能会慢慢被蚕食，国外市场又面临新能源化的压力。要是转型慢了，可能就会被市场甩在后面。
但是话说回来，奇瑞在中东南美这些地方卖燃油车，其实也有道理。这些地方基础设施可能跟不上，新能源车推广起来确实有难度。而且很多发展中国家，可能更看重车子的实用性和耐用性，奇瑞的燃油车在这方面确实有优势。所以奇瑞现在的策略，可能是在新能源和传统燃油之间找平衡吧。
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