2024年12月3日，德国大众汽车公司遭遇了一次大规模的员工罢工行动，约98,650名员工参与了此次罢工，波及德国境内的9座工厂。根据德国金属工人工会（IG Metall）的报道，罢工采取了晨班工人罢工两小时和晚班工人提前下班的形式。尽管罢工并未完全中断生产，但对大众汽车造成了显著的经济损失，并凸显出劳资双方在成本削减问题上的深刻分歧。

此次罢工的导火索是大众汽车提出的成本削减计划，该计划包括要求员工接受降薪、裁员以及关闭两家工厂等措施。值得注意的是，这是大众汽车在其87年历史上首次考虑关闭工厂。工会方面则提出了一个节省15亿欧元（约合114.96亿元人民币）的替代方案，其中包括放弃2025年和2026年的奖金，并将年龄增长带来的工资增长部分用于建立基金，以应对产能过剩期间的工作时间调整。然而，大众汽车管理层拒绝了这一提议，认为它只能提供短期缓解，无法解决公司的长期财务困境。

当前，大众汽车正面临着来自多个市场的严峻挑战：

中国市场：需求急剧下滑，这对依赖中国市场的大众汽车构成了重大打击。

电动汽车市场：其电动车产品在欧洲和美国市场的需求增长未达预期，这进一步加剧了公司的财务压力。

欧洲市场：自新冠疫情以来，欧洲汽车市场需求持续疲软，每年销量比疫情前减少了大约5万辆，短期内市场复苏前景不明朗。

面对上述挑战，大众汽车采取了一系列措施试图改善财务状况，其中就包括提出有争议的成本削减计划。首席财务官阿诺・安特利茨（Arno Antlitz）此前曾警告称，大众汽车品牌仅有“一到两年”的时间来扭转局势。为了找到解决方案，劳资双方将于12月9日举行新一轮谈判，旨在寻求共识，以确保公司在快速变化的全球汽车行业中的竞争力和可持续性。

此次罢工不仅反映了大众汽车内部劳资关系的紧张，也揭示了整个汽车行业在全球经济不确定性背景下所面临的复杂局面。如何平衡成本控制与员工权益保护，同时保持企业的创新能力和市场响应速度，将是大众汽车乃至整个行业在未来一段时间内需要深入思考的问题。