据新华网消息，目前，京唐城际铁路北京段施工有序推进，正在进行北京城市副中心站无砟轨道工程施工。
京唐城际铁路是服务于环渤海及京津冀地区的一条重要城际高速铁路。线路起自北京城市副中心综合交通枢纽站，终至河北省唐山市既有唐山站，设北京城市副中心、燕郊、大厂、香河、宝坻、玉田南、唐山西、唐山8座车站，线路全长约148.7公里，设计最高时速350公里。
据相关信息显示，近日，国铁正式发文明确在建的京唐城际始发站正式名称为“北京城市副中心”站，站名共7个字，创下了全国铁路站名最长的记录。同时，该站也是亚洲最大的地下铁路综合交通枢纽，年底前将建成投用。
此前，全国站名最长的火车站有2个，都是6个字，叫“羊塔克库都克”和“珠恩嘎达布其”，分别位于新疆维吾尔自治区和内蒙古自治区。
据此前报道，亚洲最大的地下综合交通枢纽加紧进行精装修，铁路站台结构已经完成建设。在片片“京帆”引航的枢纽地下，上千名工人分散在各个点位，紧张地进行着机电设备安装，未来这些设备将为这座“地下城”输入各种动力能源。
枢纽西侧地下一层，靠近预留航站楼的位置，数名工人正在焊接一段段承装电缆的“架桥”，抬头望去，各种管线陆续就位，这座巨大枢纽将通过无数线网，实现智慧化管理运维。
在枢纽主站房地下二层，候车厅东入口附近，一部分初步完成装修的“样板间”已经亮相，不仅铺上了地面砖，挂起白色吊灯，还给侧墙包裹上装饰板，可以顺着标识找到“商务候车室”“检票口”等位置。
身处地下枢纽，即使没有照明，阳光也能通过多个“天井”洒向候车大厅，甚至是最下层的站台。
此时，一处“天井”之下，一字排开的多个铁路站台已经完成建设，轨顶风道结构完工，站台预留出屏蔽门安装位置，下一步将进行轨道铺装工程。未来，这里将进出京唐、京滨铁路和城际联络线上的列车。
从枢纽东侧钻出地面，站在东广场上，可以看见咫尺之隔的东六环。据相关负责人介绍，未来，广场通过连廊与东六环高线公园连通，市民旅客出站后，可以步行走到高线公园。春节过后，枢纽项目工人陆续返京，完成岗前安全培训后将陆续上岗。天气回暖后，京帆广场也将适时启动铺装工作。
截至目前，副中心站综合交通枢纽机电设备安装完成至80%，装修完成至70%，预计2025年底基本建成。
该项目建成后，将成为亚洲最大的地下综合交通枢纽，也是“轨道上的京津冀”重要节点，未来将集成2条城际铁路、4条轨道交通、1条市郊铁路、15条公交接驳线路，实现15分钟直达首都机场，35分钟直达大兴机场和河北唐山，1小时到达雄安新区和天津滨海新区，高效辐射京津冀、快速连接中心城、便捷服务副中心。
来源：新华网、北京日报、通州小兵
