美国的“玻璃心”和其超级大国的地位明显不成正比。
美国到底在害怕什么？
上世纪七十年代石油危机后，以节能精致著称的日本小型省油轿车迅速占领美国市场，与之相对应的是美国三大汽车公司经营业绩直线下降，美日贸易战进一步激化。
通过限制日本汽车进口，最终阻击日本汽车在美出口规模，美国汽车行业扭转盈亏。而自愿让步的日本，迎来了“失落的二十年”，如今依然被美元霸权收割。
30年全球大周期轮回，美国汽车工业担心历史重演，因为这次的竞争对手变成了中国新能源汽车，在这条全新的赛道里，其似乎感受到了不同以往的压力。
该图由盖世汽车制作
来看CleanTechnica（国际清洁能源研究机构）发布的今年一季度全球电动车TOP20销量数据，可以看到比亚迪以58.47万辆销量排名全球第一，拉开了和特斯拉之间的距离，双方销量差有20万辆左右。考虑到特斯拉刚刚经历近乎“灾难”的第一季度，全球销量“闪崩”、股价大跌，又大量裁员，反观以比亚迪为代表的中国新能源汽车高歌猛进，尤其是上图显示多达8家中国品牌进入TOP20榜单，而美国品牌仅特斯拉、Jeep和福特三家入围，使得中国新能源汽车成为美国的“眼中钉”和“肉中刺”。
无论如何，美国的关税“大棒”已经挥了下去，而新能源汽车作为我国汽车产业高质量发展的战略选择，也将坚定不移的贯彻下去，这意味着后续“刺刀见红”式的争夺战无法避免。围绕新能源汽车的竞争，将成为中美对于全球领先行业的主导、技术标准的制定中关键的一环。
随着我们的新能源汽车持续加大全领域的话语权，胜利的天平无疑持续偏向我们这边，而接下来就需要中国车企继续努力，用汗水拼得属于中国汽车品牌以及中国制造的荣耀。
【结语】多说一句，放弃把希望寄托于美国后续会自行降低关税这一幻想，因为就现在的民调结果来看，更偏激、更左的特朗普有望今年年底重返白宫，信奉贸易孤立和美国优先的他，届时或许会把关税的“大棒”挥舞的更高。但准备妥当的我们，已经做好了见招拆招，这场全球汽车行业百年未有之变局时刻，相信我们一定会成为最后的胜利者。
