顶端新闻记者 王访贤 韩玉

10月13日上午，为期5天的2023郑州(国际)航空博览会暨通航产业发展论坛在上街区开幕。

中国工程院院士、北京航空航天大学教授、博士生导师刘大响长期从事航空发动机的设计和研究工作，是国产大飞机工程的倡议者参与者之一。本次论坛，刘大响与多位业内专家学者出席了开幕式。

发展通航产业有何重要意义?通航产业未来的发展机遇如何?河南如何利用独特优势做大做强通航产业?开幕式上，顶端新闻记者专访了中国工程院院士、航空动力专家刘大响。

中国工程院院士刘大响

谈通航产业发展：通航产业是人民大众产业

目前我国的高铁、高空民航、高速公路各种交通四通八达，但低空领域没有利用起来。

刘大响谈到，我国低空领域的开放是从2008年汶川大地震之后，在汶川大地震中航空救援发挥了重大作用，投送了大量的救灾物资，挽救了数万人的生命，可以说为救灾做出了重大贡献。

“通航产业是关系到人民群众生命至上的大众产业。”他说，在国外，低空空域定义在3000米以下，与世界发达国家相比，我国低空经济发展还存在差距。因此，业界相关专家一直向有关部门呼吁，开放1000米以下空域，发展低空经济，只有低空领域开放，构建全民通航应急救援体系，只有通航事业发展起来，通航救援才能发展起来。

另外，我国各地都在加快美丽乡村建设，通用航空机场建设在农村地区，可以促进乡村旅游发展。刘大响表示，通航产业链投入产出的比例可达到1：10，并且可持续的周期较长，所以，通过发展通航可以拉动很多产业。

近几年，随着国家对通航事业的重视和支持力度加大，特别是《关于促进通用航空发展的指导意见》的发布，对加快通航产业的发展，对扩大有效供给、释放市场潜力，加快构建安全高效、便捷通畅的通用航空网具有重要意义，使得我国通用航空产业加速迈进快车道。

顶端新闻记者专访中国工程院院士刘大响

谈河南通航机场发展：河南有先天资源优势

目前，郑州市上街区已形成了涵盖制造、运营、服务的通航全产业链，累计入驻通航及关联企业126家，机队规模383架。当地成功举办了四届的郑州航展，已成为河南对外开放的一张亮丽名片。

2022年6月，河南省印发了通用机场中长期布局规划(2022—2035年)提到，到2025年，全省通用机场及兼具通用航空服务功能的运输机场总数达到20个以上，力争达到25个，基本建立30分钟航空应急救援网络，通用航空基础保障能力稳步提升;到2035年，通用航空服务覆盖所有县级行政单元，形成“一主五副六群”通用机场体系。

在刘大响看来，河南构建“一主五副六群”通用机场体系，这一战略非常有远见。

他认为，河南是全国人口大省，并且地处中原，空域很广，布局通航机场群有一定的先天资源优势，通过通航机场群的布局，可以带动航空材料、信息通讯、航空制造等一系列产业的发展。

另外，通航机场带动的旅游产业具有很大的市场潜力。我国有14亿人口，还有11亿人口没有乘坐过飞机，这些人到大城市坐飞机可能需要很高的费用，但是如果每个县都有通航机场，一家老小乘坐飞机到天上转一圈可能只需要一千来块钱。

他类比解释，就像一二十年前我们的高铁，从规划到建设国家投入了很多资金、人力，现在来看，高铁已成为人们日常的重要出行方式，非常便捷。所以，通航机场不要愁没人坐，只要建起来了，就有发展潜力。

谈河南筹备航空航天大学：可设置通航领域主要学科

《河南省“十四五”航空经济发展规划》指出，“谋划组建航空航天大学和航空发动机学院”“支持郑州航空工业管理学院建设高水平大学”。

2021年11月，郑州航空工业管理学院在原航空工程学院的飞行器动力系和可靠性工程系基础上成立航空发动机学院，由中国工程院院士刘大响任名誉院长和首席科学家。

刘大响认为，河南省人口基数大，青年人口多，人才培养很关键，国家对专业技能性的大中院校发展建设给与了很大支持，河南省要组建航空航天大学，通用航空是未来航空航天大学可以发展的主要学科。

他说：“我已经多次到郑州航院去给学生们上课，希望郑州航院能够把小飞机、信息通讯、航空新能源等打造为重要学科，为下一步我国通航事业的发展，输出大量的专业技能型人才。”