2023 年，查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 与法拉利队友卡洛斯·塞恩斯 (Carlos Sainz) 的关系被证明是密不可分的，因为他们的赛车特性从偏爱其中一种转向另一种。

他在拉斯维加斯的努力几乎取得了胜利，因为寒冷的天气和低赛道抓地力让法拉利的敏感度受到影响，他在阿布扎比展现了一种不太为人所知的战术，在车队的追逐中与梅赛德斯展开了较量。当然，也有错误：勒克莱尔认为，充分利用早期规格 SF23 的唯一方法就是跨越汽车的绝对极限。但过去五场比赛中的三场杆位继续证明了他的单圈效率。

在年底他已经和法拉利完成续约确定了自己地位。

勒克莱尔 2023 年的厄运故事

“为什么我这么倒霉？”在巴西大奖赛的热身圈中，当他的赛车径直冲入第 6 号弯的护栏时，勒克莱尔在广播中哀悼道。电子故障被认为是根本原因，它关闭了液压系统并破坏了动力转向系统，导致勒克莱尔在最终分类中蒙受了 DNS 的耻辱。

尽管勒克莱尔在最终积分榜上追平了费尔南多·阿隆索，但由于阿隆索获得了更多的第三名，他在倒计时被击败至第四。如果勒克莱尔没有被 2023 年的厄运所笼罩，情况可能会好得多，这影响了本赛季的第一场比赛。

巴林在很多方面都让人想起 2019 年。当时，勒克莱尔未能为法拉利赢得首场胜利，因为他的发动机控制系统短路，削弱了他的动力。这一次，勒克莱尔本打算落后于失控的红牛队登上领奖台，但随后他的法拉利车队却停了下来。

周末他已经使用了第二个能量储存器和控制电子设备，两周后他不得不超出赛季津贴参加沙特阿拉伯比赛。这让他受到了发车处罚，将他从前排撞了下来，并在周日的比赛中将他推回到了第 12 位。

在澳大利亚与兰斯·斯特罗尔的比赛中，他在前三场比赛中只得到了六分，但他在巴库的比赛中信心十足，在冲刺赛和大奖赛中都获得了杆位，并在两场比赛中都获得了前三名的成绩。但他在那里未能取得胜利，因为红牛太强大了。他在迈阿密的第三季度发生车祸，在摩纳哥因阻碍兰多·诺里斯而被罚退三位，在西班牙的排位赛中获得第 19 名，在加拿大的第二季度退出，然后在奥地利以第二名的成绩结束了相对贫瘠的比赛。

公平地说，在许多情况下，运气是一个因素。但同样真实的是，人们有时会自己创造运气——而勒克莱尔经常将自己的运气推向极限。有了一辆更可预测的汽车，错误就会不那么明显；勒克莱尔觉得他必须驾驶当前的法拉利在刀刃上行驶，并在成功和失败之间摇摇欲坠。