时至今日，依然有一定数量的消费者对于智能辅助驾驶功能持怀疑态度。

逻辑也非常简单，汽车毕竟是机器，是机器就有可能出现失误，后果却要让消费者承担，这个代价太大了。

不过，在看完下面阿维塔12车主的高速遇险视频之后，或许你对智驾的观念会有所改观。

01、阿维塔12高速遇险实际表现怎样？

视频显示，当天车主正驾驶阿维塔12在高速中行驶，当时还下着大雨，路面湿滑。

突然，对向车道有一辆大货车打滑失控，直接冲到了阿维塔12的车道，而且整个货箱将路面全部挡住。

好在阿维塔12的AEB紧急制动功能及时生效，车辆稳稳地停在了大货车前面，整个过程看上去有惊无险，车辆也没有任何令人不安地摆动或者打滑。

这个智驾功能的应用场景非常经典，但实际上难度也非常高，原因有三：

首先，天气不太好，必然会影响驾驶员的能见度，路面湿滑也会影响车辆的刹车距离。

其次，用户行驶在超车道，车速并不慢。

第三，最大的难点在于货车的突然来袭，而且挡住了整个道路。

相信正常的人类驾驶员遇到这样的情况都会发怵，甚至可能因为刹车踩得太急而发生侧滑。

而从行车记录仪的原视频来看，阿维塔12的表现冷静、流畅、精确，反应速度和刹车力度都是刚刚好。

实际上，在汽车上，包括AEB在内的许多安全设计的使用概率都很低，但一旦用上了那就是救人一命胜造七级浮屠的关键时刻！

据了解，这位车主还拥有一辆迈巴赫，而在经过这次高速惊魂之后，相信车主对于“安全才是最大的豪华”会有更深的理解。

那为什么阿维塔12的AEB能有这样的表现呢？

02、阿维塔12的AEB功能强在哪里？

AEB紧急制动其实是一项比较基础的配置，同时也是智能辅助驾驶的核心能力，指的是车辆实时监测车辆前方行驶环境，并在可能发生碰撞危险时自动启动车辆制动系统使车辆减速，以避免碰撞或减轻碰撞后果。

道理非常简单，什么时候该刹车？什么时候不该刹车？什么样的力度刹车？都是由AEB决定。

从原理上来讲，AEB功能的实现，由感知、决策、执行三个部分组成。其中感知能力是基础，只有先认识并了解障碍物，才有后续的一切动作。阿维塔12的感知硬件非常齐全，包括3颗激光雷达、3颗毫米波雷达、11颗高清摄像头、12颗超声波雷达在内总共29个感知元件，在同级别中处于领先位置。

特别是华为的半固态激光雷达，精度到厘米级，反应速度快而且能适应更为恶劣的环境，甚至在漆黑的晚上也能发挥一定的作用。

强大的硬件是感知能力的基础，阿维塔12甚至在夜间行人鬼探头场景下都有足够的感知能力，所以雨天高速场景也在情理之中。

实际上，在强大的硬件能力之上，阿维塔12还采用了业界首创的GOD占据栅格网络算法，全称General Obstacle Detection，即通用障碍物检测，将感知能力提升到了新的境界。

传统AEB能够识别白名单上的障碍物，但是现实道路千变万化，白名单不足以覆盖海量的障碍物。

GOD通用障碍物检测算法是通过感知元件的数据，将所有的障碍物立体化建模。

这样车辆就能够精确地判断障碍物的大小、尺寸、危险程度。

即便是没有训练过的障碍物也都可以识别出来，比如倒地的行人、侧翻车辆、掉落的货物等等。

GOD通用障碍物检测算法能尽可能地还原和理解真实的情况，AEB当然会有更智能的表现。

就在不久前，某权威媒体组织了5款当红新能源车型的AEB测试。阿维塔12高效完成全部挑战，阿维塔12 AEB的技术含金量显而易见。

关于AEB还有很多种延展性的细分功能，在我们2024年7月见刊的科普图书《一本书看懂智能网联汽车》之中我们也有详细的描述，感兴趣的朋友可以关注！

03、阿维塔12整体的智驾功能处于什么水准？

再回到本次事故的主角——阿维塔12，它搭载的是华为乾崑 ADS 2.0，是行业内首批不依赖高精地图就能实现NCA的智驾系统。

此前，搭载这套系统的阿维塔12我们也进行过深度的体验。

在高速工况下，阿维塔12除了能够实现常规的自动上下匝道、跟车、变道等功能之外，还可以识别和避让交通锥桶、感知大型异形车辆，功能很贴近实际场景。

在高精度地图覆盖的高速和快速路段，阿维塔12还能根据导航实现从A点到B点的自动驾驶，100km接管次数≤1次。因此在短途的高速行程中，阿维塔12基本上能够完全的领航驾驶。

城市工况是检验智驾系统的试金石，因为相比于封闭的高速和快速路段，城区工况更为复杂，不可控因素更多。

阿维塔12在使用城市领航功能时，可以识别红绿灯并且显示读秒时间，在导航驾驶过程中能根据实际情况选择合适的车道，甚至是主动超车。

在一些狭窄的路段遇到障碍时，还能够借用对向车道超车。

从实际的体验来看，阿维塔12所搭载的华为乾崑 ADS 2.0智驾系统的决策思路趋近于人类驾驶者的思维，并不死板，是我们体验过的新车之中为数不多的真正可以落地使用的。

这儿多提一句，阿维塔12还提供了非常丰富的泊车功能，支持泊入垂直、水平、斜列、空间车位，甚至是断头路车位，这一点，对于新手司机而言也很友好，相信有停车困难症的人体验过几次之后就会爱上。

结束语

一款车的智驾功能要让消费者接受、相信并且愿意、且乐意使用，最大的门槛其实是安全。

阿维塔12的三激光雷达方案造就了强大的感知能力，进而实现了强大的全速域AEB功能，这是阿维塔12智驾功能的安全屏障。

最后也在强调一下我一直以来的一个观点：关于智驾，一些用户不要一刀切的否定它，给它一个机会，了解它，熟悉它，最好能利用它！