比亚迪2023年报显示，公司全年营收为6023.2亿元，同比增长42.0%；净利润达到300.4亿元，同比增长80.7%。

有媒体分析各项数据后估算得出，比亚迪单车利润约为8600元。

这意味着，2023年比亚迪平均每卖出一辆车，能赚取的钱居然连一万都不到。“比亚迪卖一辆车净赚9000元”的话题也一度冲上了微博热搜榜，不少网友甚至还调侃称“希望比亚迪能多赚点”。

在营业收入、净利润、扣非净利润三增长的同时，比亚迪在研发方面的支出，更是值得关注。从财报上看，今年上半年比亚迪研发支出同比增长41.64%至201.77亿元，超同期净利润66亿元。与主流上市车企相比，比亚迪的研发投入高于特斯拉（约人民币161亿），几乎等于长城、理想、吉利、长安之和。而Wind提供的数据也显示，在A股超5300家上市公司中，比亚迪2024年上半年的研发费用排名第一，成为A股“研发之王”

截至目前，比亚迪累计研发投入已近1500亿。这意味着，比亚迪不仅将从市场上获得的收益全部投入到了新技术上，更自掏腰包持续打磨产品，回馈市场，反哺用户。在多位业内专家看来，比亚迪今天的成功来之不易，其连续多年的高研发投入，推出刀片电池、易三方、易四方等核心技术，打造比亚迪汉、秦、海鸥、腾势D9等明星车型，是其成功的关键。

除了在国内市场大受欢迎之外，比亚迪在海外市场也获得了快速发展。近两年来，通过方程豹、腾势、仰望等子品牌，比亚迪集团在高端市场和个性化需求上取得显著突破，其多品类、多维度的产品线，也让比亚迪有了征战世界战场的底气。公开数据显示，8月比亚迪海外销量31451辆，同比增长25.7%。1-8月，比亚迪新能源乘用车出口超26万辆。据比亚迪透露，截至2024年8月，比亚迪新能源汽车足迹已遍布全球94个国家及地区