懂车帝又来做硬核测试了，这次是越野车爬坡大比拼。

简单说，它能综合体现车辆动力性、轮胎抓地力、四驱分配能力和变速箱强度。而这些能力在深入越野地区时尤为重要。

从测试道具看，这次测试的难度不小，一是爬坡地板没有铺设阻滑装置，刷过漆的铁网其实是挺滑的。另外，测试要求测试速度不超过5km/h，坡道角度分为33/36/39和42度，这意味着不能冲坡。

测试结果显示，有多达10款车型在半坡时出现了后轮刹车失效、整车下滑的情况。这些车型包括宝马X5、仰望U8、方程豹豹5、深蓝G318以及丰田荣放。

长城旗下的坦克300、坦克700Hi4-T以及北京汽车的BJ40展现出了卓越的性能，它们稳稳地停在了坡顶，未出现任何溜坡现象。

关于爬这种坡重点看啥，一个是看汽车本身能产生多大动力（有些车发生溜车，就是动力不够用了）；再就是看，是能不能把动力最大化发挥出来。

比如坦克300、坦克700Hi4-T以及北京汽车的BJ40这些，是采用了非解耦四驱系统。在低速大扭矩工况下，要进行持续峰值输出，非机械四驱前后轴轴速同步，容易控制，借助发动机输出稳定的特性，会大大降低电机因持续峰值输出造成的堵转高温问题，峰值扭矩持续时间长，动力持续输出性能更强。而没能通过测试的车型，不难发现基本都是解耦四驱（也就是前后轴之间的非机械连接）。所以，车主们可根据自己实际需求来选择不同的驱动系统，如果注重越野场景表现的话那非解耦四驱肯定是更好的选择。