1、7号早上9点地震发生，10分钟后军用飞机即起飞前往灾区
2、震后半小时中心区域开始破拆救援
3、当天200战士献血6万毫升
4、15点县城恢复供电
5、17点地区遥感图公布
6、19点通信基本恢复
7、当天晚上零下10多度救援不停
8、8号早上国道已基本抢通
9、还是8号，24小时不到已经有热菜热饭和水果供应！
10、8号清晨专家医疗队今早已从上海起飞
11、8号下午宣布救灾物资已经饱和，无需捐
12、截止到毒客撰稿时的星期四，目前救援人数已达1.4万余人，转移安置4.6万人（全县总人口61785人）
这虽然不是一场严格意义上的军事行动，但足以令世界上任何一个军事大国感到冷汗直流…
1月7日，西藏日喀则市定日县发生6.8级地震，震源深度不足10公里，因为这个原因再加上建筑物结构问题，人员伤亡较大…
从地理上看，定日县位于西藏边陲，地处喜马拉雅山脉中段北麓珠峰脚下，东临定结、萨迦两县，西接聂拉木县，北连昂仁县，东北靠拉孜县，南与尼泊尔王国接壤，定日县域平均海拔4500米，其通车里程约826公里，其中国道1条，128公里；乡道6条，共463公里；专用公路100公里，而这些道路在地震中都或多或少受到了影响。
因此，在地震初期最主要的投射方式就是空中通道！而参与救灾工作的运-20运输机自然最引人关注，同时距离灾区最近的日喀则定日机场是世界上建设海拔最高的机场之一，海拔高度达到了令人咋舌的4317米，而其也是在加勒万河谷事件后两年才刚开通运行的机场，可以说本来就具有浓烈的军事属性！
与内地空中运输不同，在西藏地区，其空气中的含氧量只有平原地区的约60%了，不仅会导致长期生活在低海拔地区的人员出现明显的高原反应，飞机、汽车等交通工具的发动机也会由于燃烧不充分而出现运力损耗，例如直升机在4000米以上海拔飞行时，发动机功率就会下降超过30%，此前在阿富汗战场上，美军AH-64D“长弓阿帕奇”，被迫将重达500千克的“长弓”毫米波雷达取下，削减搭载机炮弹药数，才基本满足在高原行动的需求。而最鲜活的例子就是，印度购买的阿帕奇在靠近我拉达克地区部署期间，公开的画面几乎没有看到其携带任何武器和毫米波雷达！
而这次的运-20的起降也基本证明运-20达到了设计之初的全域起降能力，震后不到6小时，首架运-20运输机便飞抵灾区，依托战略空运能力，西部战区在定日县建立起了一个完善的前进指挥所，统筹指挥抗震救灾工作，而随着越来越多的运-20往返于灾区和成都，大量灾区急需的物资也在第一时间被送到了当地群众的手上，当晚7点，救援官兵就已经在起火架锅，为灾区群众提供热食。玉米炖排骨、有芹菜炒虾仁、红烧肉。如果背景不是灾区的话，那么这些菜品都可以组一场小的家宴，而此时距离地震发生，仅仅过去不到10个小时！
当然，通过此次公开的画面报道看，此次飞行的还是采用俄制D-30KP-2或者国产涡扇-18发动机的运-20A型，而功率更大的采用涡扇-20大涵道比发动机的运-20B运输机，其能力一定还会更强。
中国运-20战略运输机从2016年开始正式入列空军服役，至今已有8年，即使按照年产量10～12架计算，目前运-20的保有量也能超过80架，加上30架左右伊尔-76大型运输机，2025年解放军空军大型战略运输机数量预计在110架左右，已经基本与俄罗斯的战略空运能力相当，预计在2025-2030年某个时刻，解放军空军的空运能力将会完全超越俄罗斯，跃居全球第二，而解放军最终装备的运-20运输机总数很可能会超过300架，机队规模远超美国空军与俄罗斯空天军麾下装备的C-17与伊尔-76运输机机队。
22年11月，中航西飞就曾在电视节目上披露过“运-20脉动生产线”的冰山一角。整个生产线已经实现了全数字化运行，自动化程度极高，产能提升潜力巨大！这种自动化的生产线是冷战时期的美苏两国所不曾拥有的，而这也为中国在大型运输机年产量上打破两国记录奠定了充足的物质基础。
早在冷战期间，苏联庞大的运输机部队和与其配套的装甲力量如同一把红色的宝剑悬在美国和欧洲的脖颈上方。1968年8月20日，坐拥20万大军，2500辆坦克装甲车辆，1000架战机，面积大于韩国的捷克斯洛伐克，一夜之间全境沦陷——仅仅6个小时，苏联通过强大的战略空运能力就全面占领了一个老牌军事强国！
此时此刻，恰如彼时彼刻。对于地震前的我们自然是为同胞的生命安全握紧拳头，不过在喜马拉雅山的另外一头，恐怕有人就要冷汗直流了…
