最近有个朋友想买辆保时捷 Macan，结果发现现在的价格比两年前低了不少。原来当初 70 多万的车款，现在居然只需要 54 万就能入手，折扣力度之大着实令人吃惊。 这其中的原因主要是电动车的兴起，对传统燃油车造成了不小的冲击。尤其是那些入门级豪华品牌，由于产品力不足、同级别竞争加剧等因素，不得不被迫大幅降价让利。保时捷作为一个老牌豪车品牌，自然也在这股浪潮中难以独善其身。

其实保时捷 Macan 这款车型一直存在一些争议。它定位为高端入门级豪华车，但推出之初就遭遇了动荡的市场环境。如今保时捷为了推广这款车型，对它的优惠力度也是前所未有的大。 据我所知，现在到保时捷专营店，Macan 车型可以直接享受 13%的优惠折扣。如果你再多花点“诚意”，折扣甚至可以进一步加大，最高可达 10 万元。也就是说，一辆原价 57 万的 Macan，最终成交价可能只需 47 万左右。

47 万元对于一辆保时捷来说，确实是相当诱人的价格。不过我个人觉得，如果你对车内那些所谓的“皮毛配置”不是太在意的话，其实选装费用也可以进一步降低。 按照目前的优惠力度，一辆保时捷 Macan 的裸车价格，很有可能只需 54 万元左右就能拿下。这比两年前的裸车价格还要低一些，可见电动车浪潮对传统车型的冲击有多么巨大，彻底改变了消费者的购车习惯。

不过保时捷 Macan 并非是唯一遭此命运的车型。从我了解的情况来看，保时捷旗下包括卡宴、Panamera 乃至 911 等车型，现在都存在 10%以上的让利折扣力度。高端车型的价格已难以维持，反观一些基础豪华品牌的价格更是直线下跌。 比如雷克萨斯 ES200 的现金优惠高达 7 万元；奔驰 C 级的裸车价格只需 28 万出头；奥迪 A6L 到店也能享受 10 万的直降优惠。由此可见，今年汽车销量的增长，主要还是源于厂家的大规模让利促销。

如果不是因为价格的大幅下降，恐怕消费者的购车热情根本无法与两年前相比。从这个角度来看，现在开着保时捷 Macan 的车主，其实已经不再是当年那批购买力强劲的消费者了。 至少在我看来，55 万元的 Macan 价格已经吸引了一大批原本无力购买的群体。虽然保时捷作为一个老牌豪车品牌的地位并未动摇，但它的客户群体无疑正在发生转变，品牌溢价也在逐渐降低。

那么，为什么人们对保时捷这个品牌已经不再那么敏感了呢？我个人有以下一些看法： 首先，消费者的预算在发生变化，尤其是那些入门级豪车的潜在买家。以 Macan 为例，它的车身尺寸和空间都不大，品牌知名度也仅限于一部分人群，家用属性较差。在电动车的冲击下，这部分消费者开始放弃这种“既没什么面子，又太贵”的车型。 其次，电动车的兴起也在悄悄改变人们的消费观念。虽然像 ES8、理想 L9 这类车型的销量并不高，但它们无疑为消费者开启了新的视野，让人意识到或许豪车并非追求的唯一目标。 最后，我觉得保时捷 Macan 的价格下探只是一个缩影，并不能代表整个豪车市场的颓势。新品牌、新技术的涌现对传统车企无疑是一次重大考验，但我相信凭借自身的产品力，它们终将重新赢得消费者的青睐。