改革开放初期，由于面临经济压力又迫切需要经济发展，一些新自由主义经济学家在那段时间鼓吹“造不如买、买不如租”的逻辑并形成了事实。正是这种逻辑造成了中国“芯”痛，中国“面（板）”痛，“八亿件衬衫换一架波音飞机”更是中国航空人难以磨灭的耻辱。

但银河号事件、手撕钢事件、芯片断供等一系列事件的发生，让我们意识到“造不如买”的逻辑必须倒过来，于是国内科研人员痛下决心积极投身科技创新，推动核心技术自主可控。

正是如此，中国空间站实现了太空探索的自主可控，北斗系统实现了导航定位的自主可控，国产芯片实现了研发生产的自主可控。

而历经十多个年头，经过数代航空航天人、数千家事业单位、上千家供应链厂商日以继夜的奋斗，千亿级真金白银的投入，国产大飞机C919终于试飞、双飞成功，短期内全球斩获订单1200架，并有望在未来撬动1.3万亿的巨大市场。而国产C919不仅打破了美国波音、法国空客数十年来的市场垄断，更是在新加坡航展抢走了波音、空客的风头，成为全场的焦点。

当然了，虽然国产C919已经成为我国在国际上的一张名片，但我们并没有垄断市场，还对法国、美国客户持以开放态度。尤其一些欧洲国家眼看中国科技、经济崛起势不可挡，曾经跟随美脚步制裁中企的国家纷纷变脸向中国示好。

比如法国马克龙访华、德国总理朔尔茨等需求更紧密的合作，我们也表达了深厚的情谊，并向法国空客追加了160架飞机，加上2022年的订单，我国已经向空客贡献了5466亿元的订单，同时还邀请空客在天津建设整机生产线，拓展空客系列飞机的总装能力，希望马克龙能真正听懂那一曲《高山流水》。

就在中法贸易关系向更远的方向发展时，空客对我们的态度发生了180°的反转！

前段时间在国内媒体社交平台上，有国内网友亲身经历，在新加坡航站期间，一架隶属于德国空军的A400运输机拒绝中国籍游客参观，并且详细告知“中国和俄罗斯游客不允许登机”，就连几岁的小朋友也不例外。

据介绍，德国空军这架A400运输机的开发计划自1993年开始启动，由法国空中客车军用机公司负责设计，多家欧洲公司参与了研发，因前期项目管理失控，A400的后半段研发工作主要由德国、法国的空客公司完成。

此次对中国游客的粗鲁的推搡，不仅暴露了他们的狭隘格局和傲慢态度，凸显出来对中、俄游客的歧视，更释放了一个明显的信号：不希望我们能参观他们的军事装备，借鉴他们的技术和经验。

虽然事情在舆论平台发酵后空客公司对我们进行了公开道歉并恢复中国游客开放，但A400运输机背后的法国和德国，甚至欧洲更多国家给我们上了一课，即便他们从我国拿到了超级订单，但他们并没有对我们坦诚相待，甚至“公平对待”，相当于之前5000多亿超级订单打了水漂！

央媒早就提醒过我们，当中西科技、军事、经济竞争成为一种常态，乞求、金钱换不来和平。

我们必须要有尚武精神，想要赢得对手的尊敬，必须展现出绝对的实力。

我们宽厚、包容，但决不失威严和底线，我们的耐心和善意绝不容忍任何对原则和尊严的践踏。

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