很多车型在以往都会用智驾标榜自身的高端，但从比亚迪在2月10日宣布其全系车型将搭载高阶智驾技术后，智驾将不再具有门槛，而是飞入寻常百姓家，如果还有人想单纯依靠智驾卖高价搏出位，那么车主们应该问一问搭载天神之眼却仅售7万起的海鸥答不答应？
那么比亚迪这一次推出的天神之眼高阶智驾，能够为车主带来哪些便利与保障呢？
我总结了这三个方面：驾驶、安全、泊车。
以比亚迪天神之眼 C为例，能够提供高快领航HNOA分担高速长途驾驶疲劳、记忆领航MONA城市通勤安全便捷，也就是说当驾驶员没有精力全身心投入驾驶时，可以通过天神之眼来辅助驾驶，并且驾驶过程中拥有额外的安全保障。
比亚迪天神之眼 C还能在高快领航功能实现智驾1000公里以上0接管、AEB功能在100km/h时速下稳定刹停，也就是说智驾让车开得稳，还能避开障碍物，对于一些反应不及时得高危场景，这一功能得价值，可抵万金。
最后就是比亚迪天神之眼 C完备的泊车功能，它的代客泊车AVP多场景一键泊车，）帮助驾驶员在多场景中解决泊车难题，甚至还能通过手机蓝牙与车辆进行连接，在车机端选定车位后，驾驶员可离开车辆，通过手机端确认后开始泊车，系统控制车辆将车自动泊入目标位置。有效解决了窄位泊车或不方便上下车情景下的泊车痛点。
然而就是这样全面强大的比亚迪天神之眼 C，首批上市21款车型，覆盖7万级到20万级，其中在售价格最亲民的车型海鸥同步搭载高阶智驾。
这里再给大家做个总结分类，比亚迪天神之眼共包含三套技术方案：天神之眼 A - 高阶智驾三激光版（DiPilot 600）、天神之眼 B - 高阶智驾激光版（DiPilot 300）、天神之眼 C - 高阶智驾三目版（DiPilot 100）。天神之眼 A主要应用在仰望品牌，天神之眼 B主要应用在腾势品牌和比亚迪品牌，天神之眼 C搭载比亚迪品牌。
从业内的视角出发，比亚迪其实在智驾的战略上分为前后两个阶段，前期大家都在鼓吹智驾的时候，比亚迪保持着克制，认为不够成熟的技术方案不应该强加到成本上给消费者华而不实的消费体验，而后期也就是现在，比亚迪不仅推出完备成熟的智驾方案，并且实现了技术的普惠，用户既能享受到智驾，却不必为智驾付出昂贵的溢价。
这一次比亚迪放大招开启全民智驾，就像王传福说的那样——好技术就应该人人可享。
