中国公司比亚迪不仅是世界上最大的电动汽车和插电式混合动力汽车制造商，也是第二大牵引电池制造商。该公司将在几年内开始将采用固态电解质的先进电池投入运行，但要到 2030 年才能全面生产。
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正如 CnEVPost 所指出的那样，比亚迪首席技术官孙华军上周末在一次行业活动中宣布了这一消息。据他介绍，各种市场参与者在固态电池的开发方面都显示出类似的进展。具有液体电解质的锂离子电池可以达到不超过 350 Wh/kg 的电荷存储密度，在这样的化学成分框架内改进该指标将是有问题的。当切换到固态电解质时，电荷存储密度可以提高到 500 Wh/kg。
除了提高电荷存储密度外，固态电池还应减少质量和充电时间，提高电池对极端温度的弹性，并表现出更高的防火安全性。比亚迪在开发固态电池的化学成分时依赖硫化物电解质，竞争对手宁德时代也是如此。其他公司正在分别试验氧化物和聚合物电解质。特别是氧化物电解质，可以将电荷存储密度提高到 720 Wh/kg。
比亚迪自 2013 年以来一直在开发固态电池，预计几年后将开始试运行第一批样品，但宁愿在 2030 年之前不谈论大规模生产。据公司代表称，固态电池生产的大部分成本仍将由钴和镍决定。据比亚迪代表称，一旦固态电池的产量达到大幅度，其成本将与目前混合镍、钴和锰的锂离子电池相当。回想一下，宁德时代和比亚迪主要生产基于磷酸铁的 LFP 电池，这比 NMC 选项便宜。然而，在这个阶段，带有硫化物电解质的固态电池的生产成本仍然非常高，尽管在过渡到大规模生产后应该消除这一缺点。
