期待已久的坦克500 Hi4-Z正式开启了预售，预售价格37.98万元。至此，坦克500系列除了纯燃油车型、还有Hi4-T和Hi4-Z两款新能源。无论你是极致越野，还是偏城市通勤的泛越野用户，坦克500都能满足你。

与之前的坦克500 Hi4-T相比，坦克500Hi4-Z到底有何特别？这次的预售价性价比如何？

坦克500Hi4-Z的亮点

与之前的坦克500Hi4-T最大的不同，500Hi4-Z搭载了更大的电池包，电池包从Hi4-T的尾箱下方位置挪到了底盘中间的位置，更大的空间能放下一块59度的大电池。

这让坦克500Hi4-Z拥有了超过200公里的WLTC纯电续航能力。对于那些喜欢硬派越野造型，但绝大多数时间都在城区里驾驶，偶尔越野的买家来说，坦克500Hi4-Z是兼顾越野和市区家用通勤最好的选择。

坦克如何解决传统解耦四驱存在的问题？

因为要在大梁下方放下大电池包，所以坦克500Hi4-Z采用了解耦四驱的形式。

但传统解耦四驱存在两个问题，一是因为没有物理连接的传动轴，所以动力在轴间无法有效传达；二是电机的动力输出特性，遇到极限爬坡时要么踩深了轮胎空转要么扭矩不够堵转，所以在要求极致“慢”的极限爬坡下，传统解耦四驱有一定风险。

坦克500Hi4-Z解决了这一难题。它保留了传统的挡位，前轴有3挡功率分流，后轴有两挡减速器，相当于要低速攀爬时，利用功率分流不仅能很好避免“堵转”情况发生，还能让发动机直接参与输出不用担心亏电动力不够，后轴上也有多挡，不用担心扭矩不够。

最大的困难点就是如何在有限的空间里，塞下如此复杂的结构，这些都被坦克“在螺蛳壳里做道场”一举攻破了。

如何理解坦克500Hi4-Z的“泛越野”？

在发布会上，坦克将500Hi4-Z定义为“泛越野”。我的理解应该是“不止越野”，因为除了越野外它还具备全方位的硬实力。

在加速方面，坦克500Hi4-Z系统综合功率863Ps，系统综合扭矩1195N·m，能让这么一台车重3吨的硬派SUV做到零百加速4秒级，这放在以前是根本不敢想的。

玩法也更多，对外放电的功率达到了6kW，后备箱能与后排座椅放平形成大床，还能长时间原地开空调，这些都是Hi4-Z系统赋予坦克500更全面的功能体验。

37.98万元的预售价性价比如何？

坦克500Hi4-Z预售价相比Hi4-T贵了3.5万左右。在我看来，这样的定价其实坦克已经给出了很大的诚意。

一来Hi4-Z为了满足我们“既要还要的贪心”，在越野上增加了多种设计；二来Hi4-Z目前还没形成规模效应，目前研发成本很高；三来电池包达到了59度。这些实实在在的成本，让坦克对500Hi4-Z的定价承受了很大压力。

在预售发布会上，坦克还准备了豪华礼包，用户首年充电费坦克全包，还有2万多的选装权益。按照坦克品牌一贯做法，最终上市价格还会有惊喜。综合来看，坦克500Hi4-Z的性价比还是很高的。