大众汽车美国总部于本月在拉斯维加斯的CES消费电子展中，正式公布了旗下电动汽车又一力作--以MEB平台为基础打造的电动轿车大众ID.7,而说到这台ID.7的原型其实可以追溯到大众的内部代车型号：Aero，因为这是一台主要面向美国以及中国市场的D级轿车，因此也被很多人看做是帕萨特的电动继任者。

大众乘用车部门的CEO托马斯.谢弗曾明确表示：“新款ID.7的推出让我们公司的电动车型更为高端化，并且这款轿车所蕴含的技术和质量也是一流，并且在2026年之前我们会推出10款EV车型，ID.7只是其中一款，公司的目标旨在为每一位客户提供合适他们的产品”。

作为MEB平台打造的新款车型，一定会搭载大众最新的技术，比如AR平行显示器，38cm（15英寸）的屏幕以及智能空调控制和自发光式触屏系统等。

就比如智能空调系统中就具有很多新意，空调出风方向会依据车钥匙所在等位置进行监测，在车主夏天进入车内时空调已经提前制冷，而冬天进入车内时空调已经提前制热。

并且，全新设计的“智能空气循环功能”，还可以控制车内空气的流动、循环方向，使的空气快速且整体的焕新，如果不喜欢空气直接吹到身体上的感觉，也可以采用无风换气功能，静悄悄的为车内换气，而且这些设置都可以根据用户的喜好和习惯进行单独启用或者保存。

值得一提的是，根据乘员的喜好，ID.7也能识别一些特别个性化的命令，比如在冬天开车的时候，如果驾驶员说“你好，大众，我手很冷哦”，这时ID.7就会自动启动方向盘加热功能，并且空调出风口也会向驾驶员手部送风。

外观上，ID.7依然集成了大众ID家族的设计语言，作为一台D级轿车，优良的空气动力学性能自然是要安排到位的，较为低矮的车身加上溜背的造型将车辆前端的空气自然而然的引导到后方从而形成气幕有效抑制侧面气流紊乱，而且该车的风阻系数只有0.228Cd。

在内饰上，得益于MEB平台优势，ID.7的轴距达到了2.97m，这也创造除了更多的内饰空气，以匹配大众所标榜的豪华与舒适性。

动力方面，有消息称新车将会有单电机后驱和双电机四驱两种版本，其电池容量为77kwh，最大续航里程可达700km（WLTP）。

总的来说，大众汽车通过引入ID.7，将家族电动汽车的阵容再次丰富，同时加强了其电动化战略，即便前段时间有半导体不足的客观原因影响，但大众ID.3的世界总销量依然达到50万台，表现不俗。而最新的ID.7预计将在今年下半年投放在中国、欧洲和北美市场，至于它将来的表现如何？就让我们拭目以待吧。

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