广汽一口气发布12颗芯片，L3和L4车型今年就量产

一凡 发自 副驾寺

智能车参考 | 公众号 AI4Auto

广东“芯”势力，接连放大招：

就在年度科技日现场，广汽一口气发布了12颗芯片，这还不算完，同时还明确今年底要交付L4级自动驾驶车型，并率先将L3级车型量产上市。

智能驾驶新的阶段正在到来，广汽在传统车企中，率先站起来蹬了。

实际上，通过近两年的科技日，也可以看到一个加速转型中的广汽——告别一度依赖日系合资发展的全新广汽。

而产品层面，广汽也在摸索爆款之道，其中最被寄予厚望的就是最新上市的产品昊铂HL。昊铂HL是一款全尺寸SUV，售价26.98-31.98万元，配齐了冰箱彩电大沙发，全系标配空气悬架，家庭用户的新选择，甚至网上有很多人称其为——

“孝敬父母第一车”。

广汽科技日现场，在活动中一开场就援引相关数据，表示L2级及以上智能驾驶市场渗透率将在2030年达到90%，这里既包括了L3也包括L4。

其中，广汽视L2为智能辅助驾驶，L3和L4是自动驾驶，广汽都有所布局。

广汽此前已经获得了首批L3准入试点资格，在科技日上明确将于今年4季度上市L3自动驾驶车型，冲刺全国首款。广汽认为，从L2到L3，是人机共驾到系统主导的转变，广汽清醒地意识到：

离开安全谈智驾，就是本末倒置。

但智能驾驶的安全不能只着眼于一部分，广汽提出了“全域安全”的概念。

首先是智能驾驶方面的安全，据广汽介绍其L3级自动驾驶系统故障触发率控制在每10亿小时失效1次以内，8个系统设置了双重冗余，包括定位、感知、计算、电源、制动、转向、驻车和通讯，故障时会自动切换备份系统。

然后是主动安全，广汽将感知和主动安全融合，通过感知部件提前识别车辆碰撞风险，1秒内完成座椅回位，同时启动坐垫气囊，保护车内乘客安全。

此外还有测试方面，广汽打造了拥有自主知识产权的神行虚拟仿真平台，已进行了10.2亿公里的仿真测试，补充了很多现实没有的边缘场景。

再来看L4成果。

在广汽科技日前一天的广汽智能化安全峰会上，广汽还发布了广汽埃安联合滴滴打造的首款L4车型：

广汽既是滴滴自动驾驶的合作伙伴，也是其股东，去年曾领投了滴滴的C轮融资，将在今年年底交付这款前装量产的Robotaxi。可以看到车头搭载了智能交互屏，据了解屏幕可以显示车辆状态，还能播放欢迎和感谢等灯语，增强了车辆的互动性。

内部搭载了滴滴新一代自动驾驶硬件平台，AI算力达2000TOPS，共有33个传感器，包括激光雷达、4D毫米波雷达、摄像头、红外相机和声音传感器，据介绍能实现360°全场景感知和识别。

与此前百度Apollo不同的是，滴滴发布新一代Robotaxi时没有明确透露整车成本，只表示这一代集成度和装配效率更高，成本降低74%，后备箱增大88%。

值得关注的是，广汽在科技日上还介绍了智能硬件布局，目前已投资23家半导体企业，累计投资金额超21亿元。

联手合作伙伴在科技日一口气发布了12颗芯片，包括计算、控制、通信和制动等领域。

其中G-C01是广汽和中兴联合开发的中央计算处理芯片，整合了从车身、底盘和动域。

除了介绍智能化转型成果，广汽还在科技日上发布了一款转型成果的集大成之作。

昊铂HL上市价格为26.98万元起，相比预售价格调低了1万元。

上个月昊铂HL开启预售后，网络上铺天盖地的宣传信息将其定义为“孝敬父母第一车”。没想到，正直、诚实和光明等美好品质后，车企又打出了“孝敬”牌，为什么这么说？

有网友认为，这款车首先空间够大，昊铂HL车长超过了5.1米，宽近2米，高1.75米，有六座版三世同堂也够坐，可以全家出游。然后是舒适性，搭载了城区NOA让前排车主开着更节省精力，二排双零重力座椅让老人躺着舒服，上面的吸顶屏可以给孩子放个教学视频动画片，下面的冷暖箱还能给孩子热个奶，冰个汽水儿。

值得一提的是，这款车的智能驾驶融合了“暗夜之瞳”技术，说人话就是让车晚上看的更清楚。

背后是广汽打造的像素级AI成像引擎，用AI计算成像，能够更充分利用硬件性能。

采用了微光色彩重构技术，模拟人脑视觉神经网络，在几乎无光，类似阴天夜晚(光照强度0.01lux)的条件下重建光子色彩信息，信噪比相比平均水平提高5倍。

据介绍，有了这项技术后，在灯光比较暗的停车场自动泊车就更安全，更早发现潜在的障碍物，比如暗处的石柱，路边的消防栓。

行车时，也能识别的更远更清晰，对行人识别的距离可从20米提升至80米，总体夜间接管率降低70%。

最后来看下车型价格和版本：

昊铂HL共有8个车型，纯电和增程双动力，分为Pro和Max和Ultra三个系列，Pro版没有车载冰箱，城区NOA需要额外选装，Ultra装有交互灯语大灯。

总体来看，广汽今年的科技日成果延续了去年的“硬核”风格，只不过没有过多提及固态电池和飞行汽车等期货，而是聚焦今年就看得见、用得上的现货。

智能化的比重进一步提高，智能驾驶仍然是主题，从无图NOA向L3级自动驾驶发起冲刺，在传统车企中率先入局Robotaxi，成为自动驾驶新势力和广东“芯”势力。

毫无疑问，在过去依靠日系合资发展的模式失灵后，广汽正在走上全新的探索路径——通过智能化和电动化布局全面，求变求生求未来，这也是另一家广州车企小鹏已经走成功的路。

广汽一度是广州车企的绝对代表，但现在，是时候向小鹏学习先进的新势力经验了。