蔚来的子品牌乐道前几日提出了该品牌旗下首款车型——乐道L60，这款车型的起售价为14.99万元（电池租用）和20.99万元（买断电池）；乐道L60是蔚来旗下价格最低的车型，也有望成为该品牌旗下最畅销的车型，很有“爆款”潜质。

新势力品牌通过推出价格相对较低的车型来获得销量已经不是什么新鲜事，例如理想推出的L60也是该品牌旗下价格最低的车型，这款车型上市之后大伙成功，目前月交付量稳定在两万辆以上，该车型也成为特斯拉Model Y在中国最大的竞争对手。

在近日的采访中，蔚来CEO李斌回答了不少网友关心的问题；他还表示，全网都在教自己如何做好CEO。

第一个就是亏损问题，截止到目前，蔚来还是亏损的状态；李斌表示以蔚来目前的体量如果赚大钱反而有问题，汽车行业是一个资金密集、技术密集、人才密集和产业链非常长的行业，行业中的公司都经历了几十年甚至上百年的历史，奇瑞27年的发展历史中，前24年都是“苦哈哈”的，近两三年才有所好转。

即便是目前新能源汽车市场的行业标杆——特斯拉，也是在成立了16年之后才开始盈利；李斌表示，蔚来是要做一个巨型的公司。

第二个就是换电技术，李斌花了三年时间去了解、研究换电技术的失败案例，从零开始去思考；有些用户说特斯拉当年不是放弃换电技术，而是没有做成功，主要原因还是发现“换电”的代价太大；实际上，现在蔚来亏钱，主要原因还是换电技术的巨大投入。

第三，换电是可持续的；乐道L60为何选择60kWh电池作为基础续航，是以为蔚来认为500多千米续航对用户来说日常够用，一个月充几次电或者换几次电是足够的；在出远门的情况下，可以更换85kWh或者更长续航的电池，可以解决巨大的社会资源。

数据显示，因为蔚来汽车是可以换电池的，因此用户在购买蔚来车辆的时候，选装75kWh电池的比例为97%，选择100kWh电池的比例为3%，蔚来换电的做法不仅给用户省钱，同时还能节约很多社会资源。