近日，极越CEO夏一平在一场主题为“极越AI智驾分享会”的直播上宣布了一项重大消息：极越将于2026-2027年与百度Apollo共同打造Robotaxi，正式加入无人驾驶出租车的行列。也就是说，不仅是国内市场活跃，极越的Robotaxi还要伸向国外。

夏一平在直播中透露，极越的ASD智驾技术已经制定了出海计划。今年10月，极越将在阿联酋阿布扎比进行ASD测试，迈出走向海外的第一步。夏一平表示，未来极越ASD不仅将实现全国覆盖，更将实现全球覆盖，让极越汽车做到“全球都能开”。

图片来自极越官方

极越汽车，作为百度投资的“中国特斯拉”，凭借其融合AI科技的未来设计和领先一代的智驾化能力，已经成为行业内首个汽车机器人新物种。

直播时，夏一平向观众展示了两年前设计的ROBO-01概念车，其独特的剪刀门、可折叠方向盘以及无门把手设计，都与特斯拉刚发布的Cybercab有着异曲同工之妙，展现出了极越汽车独特的科技美感和前瞻性。

在谈及特斯拉FSD入华的话题时，夏一平表示，中国的自动驾驶技术已经发展到很高的水平，FSD入华的期待热度已经减弱。他强调，极越的ASD智驾正在制定出海计划，将在阿布扎比进行ASD测试，将中国智驾技术带向全球。夏一平还自信地表示，极越的智驾技术是有目共睹的，极越将是中国第一家让你的家用车给你挣钱的车企。

在百度AI的赋能下，极越在行业内首次将L4自动驾驶大模型应用在了家用车上。目前，Apollo的L4级自动驾驶里程已经超过1亿公里，并建立了超5.5EFLOPS的高算力训练集群，可以实现模型的高效训练和快速迭代。

从L0到L2、再到车企自称的L2+，甚至还有的汽车品牌达到了L3的自动驾驶水平，他们的终点只有一个——完全无人驾驶，这是不可逆转的趋势，但也会引发一系列的问题，主要是随着自动驾驶的普及，就业机会则会肉眼可见地下降。

就在今年夏天，百度旗下的萝卜快跑无人出租车在网上引发广泛关注。由于低价的打车费，引发了公众对网约车司机下岗的担忧。目前，自动驾驶Robotaxi在国内部分试运营范围中活跃，一个自动驾驶公司的车队就有成百上千辆，一定程度上会给网约车司机带来挑战。

外界对自动驾驶担忧的另一个问题便是安全，不知道大家有没有发现，车企会经常宣传技术上的厉害之处，但很少会讨论“出了问题谁负责”这件事。对于自动驾驶，目前只有奔驰一家车企公开担责，将自动驾驶过程中产生的事故全权负责。

实话说，自动驾驶的车辆不再具备方向盘等各种操纵设备时，所有的安全问题基本与乘客无关。一方面企业要在自动驾驶技术上推进完善和落地，另一方面也要在安全事故定责上，推进相关规定的落实，这样才会有更多消费者愿意接受。