新能源汽车一直被社会持续褒贬不一。

其实在国内，所谓新能源汽车销量的一路走高，大部分因素还是因为国家补贴原因受到社会一定的追捧度。

新能源汽车产业踩着政策红利发展起来不断壮大，社会一度高歌，认为新能源完全取代燃油车指日可待。

甚至一些新能源车企大佬，为了一己私利一企之私，不顾技术成熟与否，为获取更多利益而呼吁国家禁售燃油车！

所谓新能源，说白了其实就是电频车。电频车真能完全取代燃油车吗？

至少近一百年都是不可能的。

国内出现2个暴增长局面

1、国内燃油车出口暴增

2、国内新能源汽车销量暴增

燃油车出口暴增什么原因？

主要是欧盟之前大肆增加欧元（约1935亿美元）用于电动化和数字化，但现在欧盟将三分之二的资金，即约人1200亿欧元，重新分配给内燃机的开发，这笔资金将用于改进和优化燃油引擎，使其在环保法规和市场需求保持竞争力。

原因是在欧洲及其他发展中国家开始抵触所谓的新能源汽车，甚至在荷兰这种在世界都是知名的环保型国家明文规定，非政府所需以外，禁止电频车运行，荷兰政府给出的解释是国家电能产出不足，电也是能源！

而目前电能还是以火力发电为主，要嘛煤要嘛就是燃油发电，世界各国水利发电有限，水利发电是靠天吃饭，就是三峡这种世界级的水利大型发电，也没有全年发电机，也只是夏季洪水到来才有水可发。

核能发电

一个国家发展核能发电，是经济发展的需要，没有人告诉你核能就是环保的，就是取之不尽用之不竭的，甚至对自然危害对周边环境危害巨大，否则我们干嘛不在每一个县城都建设一座核能发电，那多少好啊！

什么太阳能，光伏，风力发电，世界各国曾经都大肆投入过太阳能，光伏，风力，结果得到的发电量并不理想，电量完全可以忽略不计！

国际汽车巨头Stellantis集团宣布将斥资约80亿美元，坚持内燃机的研发工作。

其实巨头研发下一代发动机并非Stellantis集团，日本丰田，奔驰、宝马早在2023年春季发布会也都相继发布了研发下一代发动机的启动。

无独有偶，大众近日宣布将调整其投资策略，计划将约600亿欧元（约合650亿美元）投资于汽油引擎的发展。

这一决策是在慕尼黑的一次路透社活动上由首席财务官和首席运营官 Arno Antlitz 宣布的。

他指出："未来必定是新能源，但不是电频车，能完全替代燃油车的新能源没有投入之前，燃油车的过去就没有结束。

目前中国新能源确实走在了世界前列，但如果非要乐观的认为新能源完全可以取代燃油车那就太天真了！

随着科技的发展，社会的进步，新能源完全取代燃油车是迟早的事情，但那一定不会是电频车！

电不是自生能源，也是靠消耗能源产生！哪来的环保？