日前，乘联会发布了2024年10月新能源乘用车厂商批发销量的初步数据。榜单显示，比亚迪10月份以500528辆的成绩，位列榜单第一，吉利、上汽通用五菱分列二三位。
从榜单可以看出，中国自主品牌新能源车占据绝对的领先优势。
榜单前十阵营中，只有特斯拉一家外资品牌，其余九名全部为国产自主品牌；并且吉利、五菱的月批发量在10万辆左右。榜单的第十至第二十名，也只有上汽大众一家外资品牌，单月批发量为15923辆。其它主流合资品牌下，宝马10月份新能源批发量为6527辆，上汽通用为4879辆。
日系车阵营中，新能源表现最好的是一汽丰田，10月批发量为4777辆、东风日产则为2738辆。而本田在国内虽然已发售了多款电动车型，但销量始终不乐观，东风本田、广汽本田10月份的合计批发量为1176辆。作为对比，比亚迪的批发量是本田中国的425倍，差异巨大。
客观而言，中国自主品牌新能源车型，在核心的动力、电池等部件，以及配置和智能化体验上，与合资品牌相比都有明显的竞争优势，如果合资品牌不能在新能源车型上迅速发力，追赶差距，以后可能会被越拉越远。
