广东虽然是我国最早建设铁路的省份，但在改革开放之前，广东主要的交通运输方式为水路和公路，铁路网络并不发达。据悉，广东在上世纪90年代，其铁路通车里程排名全国倒数第二，与当时广东改革先锋的地位极不相符，同时也阻碍了广东的社会经济发展。随着改革浪潮汹涌澎湃，广东深刻地意识到“要致富，先修路”，而且这条“路”必须速度快且安全，那么铁路就是首选。

进入二十一世纪后，广东省的铁路建设一路高歌猛进：据显示，2005年广东铁路营业里程为1924公里，仅比2001年增加了39公里，但到2010年增至2297公里。十年后，广东的铁路翻了一倍多：截至2020年底，广东铁路营业里程多达4931公里，其中高速铁路营业里程超过2100公里。如今，随着梅龙高铁开通运营，广东铁路运营里程已达5901公里，其中高铁里程更是突破3000公里，位居全国第一。

除此之外，广东还有8条高铁正在建设之中。而在这8条高铁线路中，有四条高铁线路是我国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的组成部分：深湛铁路、深汕铁路、汕汕高铁、漳汕高铁。随着这四条高铁线路的建设，广东的“沿海高铁”也正式形成：深湛铁路+深汕高铁+广汕高铁+汕汕高铁+漳汕高铁（广东段），线路全长862.3公里，设计运营速度包括：200公里/小时、250公里/小时、350公里/小时，全线预计2028年全线建成通车！

深湛铁路

深湛铁路即深圳至湛江铁路，线路自深圳目前规模最大高铁站——新建西丽高铁枢纽引出，之后线路途经深圳市、东莞市、广州市、中山市、江门市、阳江市、茂名市、湛江市，止于湛江西站，线路全长约495公里，设计速度目标值为：南沙站至江门站设计速度为250公里/小时、其余路段设计速度为200公里/小时，全线设置车站19座。据悉，深湛铁路并不是像广湛高铁那样一次性建成，而是分段建设：湛江至茂名段（茂湛铁路，已通车）、茂名至江门段（江茂铁路，已通车）、江门至深圳段（深江铁路，在建，计划2028年建成通车）。

深汕铁路

深汕铁路又称深汕高铁，是一条连接深圳与汕尾的高速铁路。深汕高铁线路起于深圳枢纽西丽站，之后线路向东经深圳市、惠州市等地之后，于深汕合作区赤石镇引入广汕高铁深汕站（原称“赤石站”，深汕铁路引入后称“深汕站”），然后与广汕高铁共线至汕尾站，线路全长约125.5公里，设计速度目标值为350公里/小时，正线数目为双线全线设置车站7座。深汕高铁建成后，汕尾至深圳市中心的运行时间将缩短至30分钟左右，同时也有望实行公交化运营。据悉，深汕高铁已于2022年12月10日全线开工建设，预计2027年建成通车。

汕汕高铁

汕汕高铁即汕头至汕尾高速铁路，由汕头站至汕尾站，线路全长162公里，共设7座车站：汕尾站、陆丰南站、陆丰东站、惠来站、潮南站、汕头南站、汕头站，设计速度目标值为350公里/小时。目前，汕头南至汕尾段已开通运营，汕头至汕头南段正在加快建设中（有望在2025年底全线建成通车）。

漳汕高铁

漳汕高铁即漳州至汕头高速铁路，是一条连接福建省漳州市和广东省汕头市的高速铁路。根据规划，漳汕高速铁路起自漳州站，经福建省漳州市，广东省潮州市、汕头市，接入国家铁路枢纽站、粤东地区规模最大高铁站——汕头站，线路全长约175公里，设计速度目标值为350公里/小时，共设6座车站：漳州、漳浦、东山县、诏安南、饶平南、汕头。本项目于2024年2月正式动工建设，预计2028年建成通车。