全新普拉多的售价大致处于 45.98 - 54.98 万元区间，实际成交价格因地区因素而波动。一线城市的市场竞争激烈，经销商为提升销量，往往会给出一定幅度的现金优惠，或搭配赠送保养套餐、精品装饰等促销活动。而在二三线城市，受市场规模与消费者购买力限制，优惠幅度相对较小，甚至可能平价销售。而在二手车市场，凭借品牌口碑、可靠质量与较高市场保有量，车龄短、车况好的二手车仍能维持较高价位，相比同级别车型，保值率表现出色，价格较为坚挺，尽管新能源车大行其道，但大家至今还是比较认这款车的。
新款普拉多搭载丰田历经 27 年进化的全新智能电混双擎系统，由 2.4T 发动机与电机协同工作，动力强劲。整个系统的综合最大功率可达 243 千瓦，峰值扭矩高达 630 牛米。动力相比老款有着大幅提升，城市起步加速与高速超车轻松应对，越野时面对复杂路况也能从容不迫。其智能电混双擎系统优化了燃油经济性，不同驾驶模式下，发动机和电机根据工况智能切换工作状态。城市拥堵时，电机驱动减少发动机启停，降低油耗；高速或急加速时，发动机和电机共同发力，提供强劲动力。
得益于丰田成熟可靠的智能电混双擎系统，全新普拉多在WLTC 工况下的百公里油耗仅 10 升左右，对于中大型硬派越野 SUV 而言，这个成绩是非常优秀的。实际油耗则会受驾驶习惯、路况影响，油耗会有一定波动；在中低速越野或城市行驶，油耗也相对稳定，如果按照它68L的油箱容积来计算，满箱油大致可满足 600 公里左右续航，可以满足日常出行与短途越野需求；如果持续高速行驶时，发动机工作效率高，油耗降低，续航里程可达 700 公里以上，尤其是在加油不便的野外用车时，还是有一定便利性的。
全新普拉多是基于 TNGA - F 平台打造的，底盘悬挂系统精心调校，越野性能与稳定性兼备。前悬挂采用双横臂螺旋弹簧式独立悬挂，提供良好侧向支撑力，高速行驶或过弯时减少车身侧倾，保证行驶稳定性。独立悬挂设计使车轮更好贴合路面，提高抓地力，复杂路况行驶性能良好；后悬挂采用螺旋弹簧整体桥式非独立悬挂，强度高、承载能力强，适应恶劣路况与重载需求。越野时，整体桥悬挂保证车轮在崎岖路面始终接地，提供强大附着力，助力车辆通过障碍。此外，新款普拉多悬挂行程大幅提升，面对起伏路面，车轮有足够上下活动空间，减少悬空情况，增强通过性。而超级混动系统布局巧妙，不破坏传统硬派越野底盘结构，电池下方仍可布置整体桥悬挂，实现动力升级与越野性能兼顾。
普拉多全系标配托森 LSD 可锁止中央差速器，是强大越野能力的重要保障。托森差速器根据行驶状态自动分配前后轴扭矩，提升不同路况操控稳定性。车辆具备高速四驱和低速四驱模式，驾驶者可按需切换。高速四驱适用于一般越野与湿滑路面，提供良好动力分配与行驶稳定性；低速四驱适用于极端越野路况，如陡坡攀爬、泥泞穿越，可获得更大扭矩输出，增强脱困能力。
此外，普拉多增加全时低速四驱模式，特定路况下提供更强转向辅助力，使车辆掉头更灵活，狭窄空间也能轻松完成。实际驾驶中，普拉多转向系统手感沉稳，精准度高，驾驶者能清晰感受路面反馈。悬挂系统调校得当，过滤颠簸同时保持良好路感，为驾驶者带来舒适且有趣的驾驶体验，无论是城市日常驾驶还是野外越野探险都能胜任。
值得一提的是，全新普拉多作为一款硬派越野车，同样也配备了丰富的智驾功能。Toyota Safety Sense 智行安全系统是核心。预碰撞安全系统通过毫米波雷达和摄像头实时监测前方路况，可能碰撞时提前预警并自动刹车，减轻碰撞程度。车道偏离预警系统实时监测车辆是否偏离车道，未打转向灯偏离时及时警报，提醒驾驶者纠正方向。动态雷达巡航控制系统可根据前车速度自动调整车速，保持安全跟车距离，减轻长途驾驶疲劳。
顶配车型悍野WX版还在此基础上配备 FCTA 前方交叉口车辆提醒功能，车辆通过交叉路口时，检测横向驶来车辆并提醒驾驶者，提升安全性。中高配车型还配备 DMC 驾驶员状态监测系统，通过摄像头监测驾驶者面部表情与注意力状态，疲劳或注意力不集中时发出警报提醒休息。此外，BSM 并线盲点监测系统、SEA 车门误开预警系统、RCTA 倒车侧后方盲点监视系统、全景监控和 PKSB 驻车防碰撞辅助系统等全方位保障车辆行驶、并线、倒车等场景安全。
不仅如此，全新普拉多在安全方面也相当到位，它的安全配置丰富，除智能驾驶辅助系统中的主动安全配置，还具备多项被动安全配置。采用高强度车身结构，通过合理框架设计与高强度钢材使用，碰撞时有效吸收分散能量，保护乘客安全。车内配备多个安全气囊，包括前排双气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘等，提供全方位保护。此外，车辆配备电子稳定控制系统（ESC）、牵引力控制系统（TCS）等主动安全系统，实时监测行驶状态，车辆失控时自动干预，如调整发动机输出扭矩、制动单个车轮，确保行驶稳定。同时，普拉多配备中央差速器锁和后桥差速器锁等专业越野安全配置，越野时遇车轮打滑，驾驶者可锁止差速器，将动力传递到有附着力车轮，帮助车辆脱困，提升极端路况安全性。
外观方面，全新普拉多相比上一代车型进行了彻头彻尾的大变革，整体呈现硬派复古风格，具备许多丰田家族的设计元素。整体看来，新车大量运用矩形元素进行构建。大灯组比较有特色，日行灯如同一字眉，内部有3个矩形的远近光灯，十分硬朗。其提供了圆形大灯和方形大灯两种不同的前脸设计风格可供选择。圆形大灯更具复古越野车韵味，而方形大灯带有科技复古的感觉。另外，中网造型十分粗犷，由正方形小格子组成矩阵，部分车型将TOYOTA字母标放置于前脸位置，使前脸看上去更具质感且富有力量感。前保险杠和车头下方护板部分大面积使用防擦板和无漆塑料，这种设计不仅能有效防止在越野过程中对漆面的损害，而且大大提升了整体粗犷和复古风格的营造。
车尾部分，整体设计简洁硬朗，后保险杠饰件是硬派SUV常见的风格。尾灯采用竖置式，部分尾灯是方形轮廓且内部呈现三组光源结构，全系不再提供背挂式备胎和侧开式尾门，改为上掀式尾门，其中后挡风玻璃还可以独立打开。
全新普拉多内饰风格偏向实用稳重，布局简洁明了，功能区域划分清晰，便于驾驶者操作。中控台采用对称式设计，线条硬朗，给人扎实可靠之感。车内配备大尺寸中控显示屏，位于中控台中央，十分醒目。下方空调控制区域采用众多实体按键与旋钮结合的设计，操作手感舒适，方便驾驶者行车时盲操作。仪表盘设计简洁直观，能清晰显示车辆行驶信息。座椅布局合理，前后排均能提供舒适乘坐空间。内饰材质方面，普拉多展现出较高水准。中控台上以及车门内饰板大量使用软性材质，扶手等常接触部位采用更细腻材质，提高乘客舒适度。除低配的入门车型外，座椅多为真皮材质，皮质柔软透气，缝线工艺精细，体现较高制作工艺水平。车内按键和旋钮做工精致，阻尼感适中，操作手感舒适，彰显丰田在细节上的把控。
