在中国新能源汽车的进攻之下，国际上大牌车企，特别是以燃油车为主的车企，上下游产业都在大规模裁员。
1.初步整理，至少有以下相关企业在裁员。
日产，全球范围内裁员9000人，在中国撤掉三分一生产线。Stellantis，在美国和西班牙裁员2600人。奥迪，在德国裁员4500人。大众，在德国裁员25000人，现在员工还在罢工抗议。通用，在美国裁员1695人。博世，在德国裁员7000人。舍弗勒，在欧洲裁员4700人。米其林，在法国裁员1250人。采埃孚，在德国裁员1800人。以上企业合计裁员超过5.7万人，加上还未纳入统计的其他企业，总裁员将超过10万人。与此同时，国产汽车品牌比亚迪则是继续扩张，加大招人进度，累计已经达到90万名员工。国产汽车和外资汽车在人员上的一招一裁，其实就是进步和消退的表现。2.净利润下降燃油车车企压力山大，不仅表现在裁员上，在净利润方面表现更明显。今年前三季度，十大车企中燃油车为主的企业净利润全部同比下降，只有新能源车企同比上涨。
丰田汽车，净利润37.59亿美元，同比下降55%。通用汽车，净利润30.56亿美元，同比持平。现代汽车，净利润22.93亿美元，同比下降3%。特斯拉，净利润21.67亿美元，同比增长17%。奔驰汽车，净利润18.43亿美元，同比下降54%。大众汽车，净利润16.83亿美元，同比下降64%。比亚迪，净利润16.17亿美元，同比增长11%。福特汽车，净利润8.92亿美元，同比下降26%。本田汽车，净利润6.56亿美元，同比下降61%。宝马汽车，净利润5.1亿美元，同比下降84%。
从净利润前十车企来看，只有新能源车企特斯拉和比亚迪同比增长。而日企和德企的下降幅度都超过50%。可见，燃油车车企如果不及时转型，后期将更加危险。3.燃油豪车跌下神坛
奥迪在10月份的终端单价已经掉到第8名，宝马和奔驰排名也低于部分国产车。根据易车统计数据，10月份销量在1万辆以上的豪车，终端单车价格排名，鸿蒙智行位居榜首，奥迪只位居第8，低于鸿蒙智行、蔚来、理想和极氪。
10月份具体排名如下：鸿蒙智行，销量4.05万辆，单价38.3万。奔驰，销量4.59万辆，单价31.3万。蔚来，销量1.81万辆，单价31.2万。宝马，销量4.5万辆，单价31.2万。理想，销量5.01万辆，单价31万。特斯拉，销量4.14万辆，单价28.1万。极氪，销量2.16万辆，单价28万。奥迪，销量4.93万辆，单价26.6万。长城坦克，销量1.42万辆，单价26.3万。沃尔沃，销量1.14万辆，单价25.9万。国产车与合资车已经平分秋色，并且综合单价都高于合资车，这在以前是想都不敢想的。随着尊界S800的上市，鸿蒙智行的单价将进一步提高。奥迪从以前的均价前3掉到第8，只能说明转型确实还不成功。同样的，奔驰宝马也要加油了。
以上燃油车的种种大撤退，实际上都是比亚迪在立大功，几乎就是凭借一举之力将燃油车打趴下。所以说，不管买车不买车，都要感谢比亚迪。
用户10xxx86
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