2月14号，五菱之光EV正式上市，共推出2款配置车型，官方指导价为4.78万-5.08万元，新车定位为“纯电多用途车”，支持对外放电及座椅纯平放倒功能，除了商用运输，还适用于户外露营、移动售卖等场景。搭载30kW的后置电机，CLTC纯电续航里程201km。
全新五菱之光EV设计相比上代车型有很大蜕变，可以说摆脱了微面的形象，采用了方盒子式的造型设计，整体方方正正，颇具“K-Car”的风格，采用封闭式前脸设计，中间logo处配备了充电口，大灯组内部配备了LED日间行车灯。
侧面同样体现方正低矮造型，新车还采用经典的滑门式设计，侧滑门开度达595mm，方便上下车或取放物品。新车长宽高3685mm/1530mm/1750mm/1765mm，轴距2600mm。
侧面完全看不出这是一台大空间的车
侧滑门开度达595mm
整车的定位还是以商用为主，车顶配备行李架，提供2.4㎡车顶拓展空间，尾部则是比较常规设计，提供黑色钢制轮圈，新车轮胎规格为165/65 R13。
内饰则是简单的风格，毕竟官方将其定位为多功能车型，采用织物座椅，配备了收音机、USB充电口、手动空调，旋钮式换挡，仪表台两侧还设置了两个杯架，和MINI EV马卡龙类似。
内饰以简单为主
两幅方向盘配备单色液晶仪表
收音机以及USB接口
虽然车内整体非常简约，但全车预留20处M6标准螺纹安装孔，尾厢14处安装孔支持储物格、安置架等常见拓展配件安装，副驾仪表板可根据不同场景，安装多功能折叠桌板、杯托、手机支架等装置，提供丰富的拓展储物空间，也为车辆的后期改造提供便利性。
五菱之光EV尾门方正，面积超1㎡，开启角度接近90°，最大高度1823mm，尾门门槛高度仅569mm，上下装卸物品更方便。
放倒后也能形成全平空间，副驾也能放平形成装载空间，可谓是满足了多用途需求，新车后备厢初始容积达527L，当座椅全部放倒后，尾厢长度达1623mm，最大拓展长度达2403mm，尾厢容积增长至1117L，比如可轻松装下72个408x272x128mm尺寸的啤酒箱。
第二排和副驾驶可以完全放平，形成巨大的载物空间
可玩性和多扩展性是五菱之光EV的亮点
动力上，五菱之光EV搭载型号为TZ155XZ230的驱动电机，最大功率为30kW，新车还支持外放电，车辆采用17.7kWh磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航201km。另外官方宣称由于通过对前挡倾角、前保导风气帘、尾部低风阻设计等全车9处细节的优化，新车百公综合电耗仅为10.1kWh。
快慢充电口
新车支持对外放电，车头慢充充电口支持220V交流电对外放电，功率可达3.3kW，满足日常大功率用电需求，前排及尾厢配备12V直流电源接口，最大放电功率可达120kW，支持车载冰箱、氛围灯等小功率电器使用。
五菱之光EV可以扩展为各种类型车型
点评：新车设计上跳开以往大家对于微面车的印象，类似k-car的设计会让整车的受众群体更广，另外空间利用率上也达到极致，让小车变“大”，这台车不只停留在商用载货的场景，可扩展性强让用户可以发挥自己的想象，扩大其用途。
